历史那点事儿|2020年最详解说：机动车年检真的是一脚油门5000转吗？
当今社会,汽车俨然成了大家必不可少的代步工具,而汽车年检对于每一位车主朋友也是必须要经历的一个过程,但是真正了解机动车检测站的检测过程的车主朋友我相信并不是很多,我也遇到过很多车主朋友跟我说汽车年检一脚油门就是5000转,事实是不是真的这样呢?今天我们就来聊一聊检测站年检车辆到底是怎么样的一个过程.
【历史那点事儿|2020年最详解说：机动车年检真的是一脚油门5000转吗？】
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首先,我们的车辆年检,总体来说分为两个部分,一个是安全检测,另一个是环保检测,也就是大家所俗称的尾气检测.安全检测呢,主要是检测车辆的刹车,灯光,底盘等等,在这些项目中,检测刹车时,不管各个检测站的设备是什么品牌,但总体的检测标准要求都是一样的,也就是要求5-10m/h驶入制动检测台,所以这里呢,基本不可能是5000转,而测完刹车后的灯光检测,只是让汽车打开远光灯,检测一下灯光的强度,基本都是电瓶供电,只有电瓶很老的车辆加点油门可能会起一点小作用,所以这里5000转的可能性也不大.
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大家看到这里,肯定会说,既然安全检测加油门检测的可能性不大,还有尾气检测呢,尾气检测会不会有高转速呢?这个问题,首先声明一下我个人的观点,不排除各别检测站的各别人员,毕竟每个人的性格不同,五个手指伸出来还不一般长,我只是对于大家所疑惑的问题给出一些解答.下面咱们接着说尾气检测,在检测标准中,有明确规定,机动车尾气检测总体分为四大类:
1,简易工况法:适用于燃油是汽油且非四驱车辆,有一种特别情况,就是有的前驱或后驱车辆具有防侧滑系统,无法关闭,可以向相关的环保部门进行申请,也可以进行简易工况检测.
我们先来了解一下,什么是简易工况法?其实说白了,就是检测站利用检测设备底盘测功机,由机动车带动滚筒转动模拟机动车在道路上行驶的几个阶段,其中分为,由怠速到1档起步,然后回归怠速,然后再1档起步到2档再回到怠速,再然后就是1档起步到2档,到3档再回到2档,直至回归到怠速的过程.通俗的说就是模拟了汽车在公路行驶的几个不同档位,尾气所排放的污染物被采集到检测系统中,最后判定车辆的排放是否合格.
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而这种方法中对于转速和速度都是有着严格的要求的,初始怠速状态下,转速是不允许高于1500转/分钟的,如果高于这个转速将会停止检测.而在起步之后,对于档位,和行驶速度也都是有着严格要求的,所以这里一脚油门5000转,也基本不太可能.
2,双怠速法:适用于四驱车辆且燃料种类为汽油,或是燃料非柴油(比如天燃气)且车辆超重也可以采取双怠速法.那么什么是双怠速法呢?由于车辆是四驱车辆,无法像两驱车那样在滚筒上检测尾气,所以采取原地不动,加油门测试低怠速与高怠速两种情况来综合判断车辆的排放性.具体来说就是发动机从怠速状态下加速至70%额定转速或者是企业规定的暖机转速.30秒后降至高怠速状态.(这里的高怠速一般情况下是2500转±200转),这时候插入取样探头到排气管中,且深度不少于400mm,维持15秒,仪器就是读取30秒内的平均值,就是高怠速状态下的测量结果.而这其中,如果车辆是闭环控制的电子燃油系统和三元催化转化器的汽车,还会同时计算过量空气系数.
这种方法下,5000转的可能性也不是很大.
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3,加载减速法:这种方法适用于燃油种类为柴油,且驱动形式不为四驱的车辆,这种检测方法就更不可能了,因为柴油车的转速几乎到不了5000r/min,因为柴油的的转速表在那摆着.而汽油车则不然,转速表上几乎都会有7000-8000r/min.请看下图:
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