现在如果有哪个车企提“三缸”很容易被骂 ， 而这其中当属美系别克、雪佛兰最为悲催 ， 他们即是三缸机的冲锋队 ， 也是三缸机的牺牲品 ， 此前一度陷入低迷的英朗、科鲁泽更换四缸后立马见到了成效 ， 现在作为曾经运动中型车的迈锐宝XL也坐不住了 ， 面对断崖式下滑不得已向市场风向屈服 ， 用1.5T四缸机替换了之前的1.3T三缸 ， 但这仅仅是一个开始 。
相比别克 ， 雪佛兰最缺的就是中型轿车 ， 而迈锐宝XL绝对是它的独苗 ， 不能有失也不敢有失 。 这台1.5T发动机其实属于老面孔了 ， 它在昂科威、君越等车型上都有配备 ， 最大功率124kw（169ps） ， 峰值扭矩250nm ， 而老款1.3T最大功率121kw（165ps） ， 峰值扭矩240nm ， 两者差别大么？1.5T凭借更加宽泛的高扭输出区间零百加速也仅仅快了0.4秒而已 ， 但油耗却提高了（6.4:5.9） ， 不过这一切在三缸抖动、噪音和消费者心理作用之下都不再重要 。
除此之外 ， 老款CVT变速箱也被通用自主研发的9速手自一体变速箱所取代 ， 但是后者的表现会让你忘记这是一台手自一体变速箱 ， 他的换挡平顺性丝毫不亚于CVT ， 而且在高扭承受方面上限更高 ， 1700-4400转高扭输出区间保证了更加出色的爆发力 ， 新的动力总成在操控体验方面是青出于蓝而胜于蓝的 。 四缸发动机或许并不仅仅是多了一个可以同时工作的缸体 ， 相比驾驶乐趣的升华而言 ， 消费者心理诉求的满足才是最最重要的 。
值得一提的是 ， 2021款535T依然是三款车型 ， 但相比老款均提高了一万元 ， 指导价来到16.49-18.49万元 ， 看来四缸机不是白来的 ， 最终还需要消费者买单 。 另外配置方面新款相比老款还略有缩水 ， 比如同步减配了主动降噪 ， 真皮座椅改为仿皮材质 ， 其他方面暂时维持一个水准 ， 不知道过了预热期后迈锐宝XL的终端价格会否参照老款优惠力度 ， 而上调万元后消费者会不会产生新的心理阴影呢？
我们来看看2021款迈锐宝XL535T的配置情况 ， 安全方面前后10个安全气囊、电子驻车、胎压显示、全车安全带未系提醒、后雷达、上坡辅助以及倒车影像（锐联版）功能 ， 结合目前的指导价来看 ， 不能说厚道 ， 毕竟同级车型基本普及了车道辅助驾驶、主动刹车等功能了 。
其他配置方面 ， 可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、多功能真皮方向盘、3.5/8英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏（标配手机互联、车联网、OTA升级 ， 锐联增加导航）、仿皮座椅带前排电动调节和加热（锐行版无）、LED日行灯、LED远近光（锐联版独有）、自动空调、后排出风口以及温度分区控制等功能 ， 部分配置根据车型不同区别配备 ， 其实还是看齐老款的水平 。
【沐瑾|雪佛兰向市场屈服，迈锐宝XL还能否重现辉煌？，四缸替代三缸】全文结语：更换四缸机的2021款迈锐宝XL算是给自己扫清了最后一道障碍 ， 但是万元的加价销售似乎诚意不足 ， 而且依然过于保守的中控台在君威频繁改款升级的背景下 ， 似乎正在丧失竞争力 ， 新款迈锐宝XL能否重振辉煌 ， 也许我们只能期待未来在价格方面能有惊人之举了 。
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