吧吧嘛嘛|“花小猪”的羊毛香吗？，滴滴学习拼多多
“下一个花小猪吧 ， 第一次打车免费 。 ”
最近 ， 有不少滴滴司机开始在行程结束前主动向乘客推销新的打车软件 。
令人惊讶的是 ， 这个软件背后竟然是滴滴的支持 。
从8月开始 ， 花小猪开始在9个城市大范围推广 ， 在长达几周的时间里 ， 用户每天的第一笔订单自动减免20元 ， 不仅如此 ， 每一笔订单都是一口价 ， 完美解决了堵车等时候的担忧 。
在司机端 ， 花小猪也有非常不同的体验 ， 不同于滴滴的自动派单 ， 在花小猪里 ， 司机可以进行订单的选择 。
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花小猪的APP和小程序是独立的 ， 它们并不存在于滴滴APP里 ， 有完全不同的界面和设计风格 。 而从企业架构上来说 ， 其负责人是滴滴原网约车平台副总裁孙枢 ， 直接向程维汇报 。
可是在滴滴APP里 ， 已经有了顺风车和拼车 ， 这两个可以满足很多用户低价出行的需求 ， 此时推出花小猪又寓意何为？
拼多多式的社交裂变玩法
根据滴滴自己的解释是 ， 目前大城市的市场基本饱和 ， 滴滴无法获取更多的新用户 ， 而三四线城市和新乡镇的渗透率还很低 ， 可以触及更多的人 。
这种逻辑和拼多多不谋而合 ， 在拼多多最初的几年 ， 其主要用户都来自三四线城市和乡镇地区 ， 很多用户虽然有手机 ， 但从来没有接触过电商 ， 对于淘宝、京东等复杂的搜索和信息排布模式并不熟悉 。
拼多多借助于微信推广和“零钱”钱包 ， 省去了这些用户绑定银行卡的麻烦 ， 另外通过推送产品 ， 而非淘宝“搜索自己想要”的模式 ， 大大降低了用户的使用门槛和认知难度 。
“打滴滴”已经成为很多人日常出行中下意识的一个行为 ， 但这种行为 ， 在下沉市场中可能还没有被培育起来 ， 这正是花小猪所瞄准的点 。
花小猪的玩法和拼多多也很像 ， 朋友助力 ， 邀请好友提现、各种日常性任务等等 ， 甚至连界面设计都有一种“拼多多土味既视感” 。
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滴滴还在不断扩张自己的版图 。
在国际市场 ， 滴滴日订单可以达到500万的峰值 ， 并开始在非洲、欧洲等市场扩大业务范围 。
在国内 ， 滴滴想要覆盖全部的日常出行场景 ， 从4轮车（网约车、租车、出租车、货运、代驾） ， 到两轮（共享单车、电单车） ， 到自动驾驶、金融、智慧交通等等 。
这里面两轮和四轮是目前最核心的 ， 情人节时候 ， 滴滴的全球日订单达到了5000万 ， 而程维打算在3年内 ， 把这个数字再翻一倍 。
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但想要获取新用户 ， 底线城市显然是更好的选择 。 和当初拿下北上广一样 ， 拼多多的玩法也需要大量的补贴 ， 这对于依然不盈利的滴滴来言无疑是雪上加霜 。
有行业人士表示 ， 抢占新的市场也有资本上的压力所致 。 从年初开始 ， 市场就一直不乏滴滴赴港上市的传闻 ， 原因不是缺钱了 ， 而是迫于“投资人方面有退出诉求” 。
成立已8年的滴滴 ， 融到了第七轮（G轮） ， 这已经超过了一般基金6-7年的投资周期 ， 特别是最大股东软银 ， 对滴滴的投资高达上百亿美元 ， 加上自身业绩不佳 ， 急于将ARM、滴滴等企业出手回本 。 另一方面 ， 滴滴的市场盘子已经足够大 ， 完全具备上市的条件 。
但从本质上说 ， 花小猪和滴滴没什么区别
花小猪可以帮助滴滴撑起更大的市值 ， 但本质上它并没任何模式上的创新 ， 也继承了滴滴自身的问题：一旦补贴减少 ， 对价格敏感的用户很可能转移到其它平台 。
在滴滴赶走Uber ， 赢得网约车大战后 ， 滴滴市场份额一度达到90% ， 却没能如愿以偿地称霸市场 。
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