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车事经典|长安欧尚X5树立全球测试标准，就要折磨自己：不惧昆仑之巅

自在试验室进行了关于NVH、极寒和耐久封测后 ， 长安欧尚“0.01的精进”此次来到了海拔4700米的昆仑山上 ， 进行了关于高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试 。
如果说试验室中的“0.01的精进”相对条件单一 ， 那么这次室外高原则有着复杂的自然环境 ， 对长安欧尚X5的检测更加苛刻 。
【车事经典|长安欧尚X5树立全球测试标准，就要折磨自己：不惧昆仑之巅】
车事经典|长安欧尚X5树立全球测试标准，就要折磨自己：不惧昆仑之巅
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据了解 ， 在汽车行业 ， 高寒、高温、高原“三高”测试并不是世界通用标准 ， 而是极少数国家的新车验证标准 。 中国拥有世界上最复杂的气候和地理条件 ， 东西跨越经度60多度 ， 南北跨越纬度近50度 ， 最热与最冷地区温差接近100℃ ， 东部平原与青藏高原海拔落差接近4000米 。
一天有四季 ， 百里不同天 ， 这也让中国拥有了世界最严苛的“三高”测试标准 ， 能跑遍中国960万平方公里的汽车 ， 几乎也能跑遍世界的每个角落 ， 是行业少有的“全球标准车” 。
此次长安欧尚X5高原封测选择的地点是平均海拔4000米以上的青藏高原 ， 主要试验场更是位于海拔4700米的昆仑山口 ， 而行业主流高原测试的选址海拔一般在3000-4000米之间 ， 其气候和地理环境的复杂程度都不如昆仑山更极限 。
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4100米海拔上汽车静置1夜 ， 点火毫无压力 。 在青藏高原 ， 昼夜温差极大 ， 夜晚温度经常突破0℃ ， 汽车极易因低温和空气稀薄导致点不着火 。 在试验中 ， 长安欧尚X5在海拔4100米的露天环境静置一夜后 ， 连续多次点火测试均一次启动 。
不止如此 ， 长安欧尚X5还成功挑战了海拔5231米的唐古拉山口 ， 一般车辆根本不会挑战如此高的海拔 ， 这归功于长安欧尚X5的发动机智能匹配电喷参数 ， 拥有适应环境的能力 ， 保证用户随时能点燃发动机 ， 让说走就走的旅程 ， 绝不拖泥带水 。
车事经典|长安欧尚X5树立全球测试标准，就要折磨自己：不惧昆仑之巅
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1250转达到最大扭矩300N·m ， 全球同级领先 。 高原环境空气稀薄 ， 气压值、含氧量只有平原地区的三分之二 ， 发动机动力水平明显下降 。
长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ， 最大功率180Ps ， 最大扭矩300N·m ， 通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入 ， 在1250转就能达到峰值扭矩 。
而行业标准在1500-2500转实现峰值扭矩的发动机就已经十分优秀了 ， 可见蓝鲸NE1.5T发动机的优异性能在全球同级产品中也处于领先地位 ， 甚至达到了豪华品牌车型才有的水平 ， 能轻松帮助长安欧尚X5在4000米海拔上以120km/h乃至更高车速疾驰 ， 充足动力随叫随到 ， 保证了用户的操控乐趣 。
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4100米海拔遇上2000米长下坡 ， 每一脚刹车都信心十足 。 高原环境道路起伏 ， 长下坡不断 ， 非常考验汽车的制动能力 ， 未经高原调校的汽车容易出现刹车疲软 ， 制动距离变长等问题 ， 严重影响驾驶安全 。
得益于长安欧尚底盘工程师的精心调校 ， 仅在刹车系统方案上 ， 就经过了28轮高原环境下的不断筛选、优化 ， 让长安欧尚X5拥有了最佳的刹车解决方案 ， 并通过发动机增加真空效果 ， 有效保障制动性能 。
试验中 ， 面对长度2000米、落差450米的长下坡 ， 依然说停就停 ， 稳稳当当 ， 展示了出众的制动性能以及稳定的底盘表现 ， 开得快又能停得稳 。
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