吉利汽车|吉利汽车和奇瑞汽车，你会选哪个？
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其实不管是吉利和奇瑞我都非常喜欢 ， 不会因为品牌而选择汽车 ， 现在有许多人喜欢品牌而选择汽车 ， 估计这就是所谓的品牌效应吧！无论好与坏 ， 只要品牌足够响亮 ， 车不车不重要 ， 牌子有面就行 ， 现在购车 ， 这种思维的人不在少数吧！我个人购车无论品牌 ， 不管是吉利还是奇瑞还是其它品牌 ， 只要在我购买需求的车型中 ， 产品力足够优秀实力强大 ， 有比同级突出那个更优秀 ， 选那个有或者我更倾向那方面的诉求 ， 它能满足我 ， 那么我就会选那个 ， 我选车只看车型本身产品力不关心是那个品牌 。
吉利
这几年吉利可谓是发展顺风顺水 ， 现在以成为国产车里名列前茅的佼佼者之一
【吉利汽车|吉利汽车和奇瑞汽车，你会选哪个？】是不是在很多人眼里 ， 吉利就是买买买 ， 那个不服买那个 ， 虽然说的夸张了一点 ， 但是你不知道它以前在困难中绝处逢生 ， 像一个赌徒一样狭路相逢勇者胜的搏命求生 。 在10年前吉利完全还是一个在国内连排名都排不上 ， 当时的奇瑞可是意气风发 ， 国产销量第一 ， 而吉利甚至被吐槽质量太差 ， 有很多人嘲笑 ， 但是在10年前 ， 它却做出一个惊人之举 ， 收购沃尔沃 ， 在当时看来完全就是蛇吞象 ， 也非常佩服李书福当时果断和坚持 ， 也是时势造英雄 。
虽然我只是轻描淡写简单说了几句往事 ， 但其中风险只有当事人生有体会 ， 李书福赌上全部身家 。 时间证明了李书福是正确的 ， 和沃尔沃联姻让吉利有了好的发展 ， 沃尔沃也起死回生了 ， 有了新鲜的血液输入 ， 沃尔沃在车型研发和平台上得到飞速提升 ， 依托国内市场和自身底蕴 ， 销量也提升上来带给沃尔沃良性循环 ， 并且有了沃尔沃的技术 ， 还联合吉利开发了全新CMA平台 ， 这几年吉利发展太快了 ， 基本成了国产车老大之一 。
奇瑞
奇瑞虽然以前是国产老大哥 ， 销量一直是国产第一 ， 但是基本也是以价换量 ， 也造成奇瑞汽车在国人眼里太过廉价低端 ， 为了摆脱这个困局 ， 奇瑞实行品牌多元化战略 。 最早有瑞麟、威麟、开瑞、奇瑞刚刚开始的时候多品牌实现了销量提升 ， 但是好景不长 ， 由于奇瑞对品牌产品定位模糊 ， 同质化严重 ， 内部产品竞争激烈 ， 品牌是多了 ， 但是基本就是换汤不换药 ， 也导致很多人对这些品牌并没有深刻好感 ， 加上瑞麟在当时定位过于高端 ， 那时的消费者更不会买账了 。
奇瑞在那时候不仅想实行品牌多元化战略 ， 还想多元化发展 ， 在汽车都还没有搞好的情况下 ， 还做上了重工业例如轮船、农业机械等等 ， 发展过于盲目扩张 ， 就例如《让子弹飞》里面有一句话：步子迈大了容易扯到蛋 。 这也宣布奇瑞第一次品牌多元化宣布失败 ， 奇瑞销量逐渐下滑 ， 奇瑞也是一个非常不屈不挠的车企 ， 在总结了失败的经验后 ， 又组建了新的四大金刚 ， 以奇瑞为首 ， 开瑞、凯翼、观致 。
由于以前市场经验 ， 奇瑞在产品上定位相对清晰 ， 思路也明确 ， 但是由于奇瑞倾尽所有财力、人力弄的观致不争气 ， 却把奇瑞拖得了悬崖 ， 观致的诞生真的生不逢时 ， 在那几年虽然观致定位高端 ， 可是在核心技术方面三大件匹配并不理想 ， 和本土品牌在驾驶感受上没有拉开差距 ， 又和合资品牌在实力上远远不够 ， 不过观致的设计、用料、安全在当时还是诚意满满的 ， 奈何消费者根本就不买账 ， 也让奇瑞连续亏损 ， 以至于最后把它卖掉 。
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