燕赵女司机自媒体|性能比大众EA888更强悍，盘点5个国产最强2.0T发动机
在普遍认知中 ， 合资的车是有优势的 ， 至少在三大件上有明显的优势 ， 自主品牌根本比不上 ， 甚至不少人还认为现在自主品牌还主要依靠三菱提供的发动机生存 。 其实这几年 ， 自主品牌一直在提升技术 ， 在三大件方面有非常多的投入 ， 并且获得了一定的成果 。 现在2.0T应该是汽车的主流动力 ， 自主品牌在这个领域中也是有竞争力的 ， 不信你往下看 。
红旗CA4GC20TD
红旗HS5已经成为红旗销量扛把子的产品 ， 这款2.0T发动机功不可没 。 这款代号CA4GC20TD-32的2.0T发动机 ， 最大功率达到了165kW（224马力） ， 峰值扭矩则是340牛·米 ， 让这款18.38万起售的中型SUV可以在8.2秒完成百公里加速 ， 工信部百公里综合油耗则是7.9L ， 这样的成绩哪怕放在合资品牌中也是出类拔萃的 。
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而红旗H9上搭载的型号为CA4GC20TD-31的2.0T发动机 ， 最大功率达到了185kW（252马力） ， 峰值扭矩则是380牛·米 ， 该引擎采用了采用高压缩比+米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射、全MAP精确智能热管理技术、两级可变排量机油泵、电控高响应性双流道增压器等10项核心技术 ， 热效率高达39% ， 是目前量产车中 ， 热效率最高的国产发动机 。
长安JL486ZQ
长安汽车近几年在SUV领域取得了不小的成绩 ， 离不开其核心产品力的提升 。 最初列装在CS95上的2.0T发动机 ， 是长安本部团队和英国研发中心合作开发而成 ， 从理念到量产经历了长达6年的时间 ， 这台蓝鲸发动机可谓六年磨一剑 。
这台蓝鲸2.0TGDI发动机最高功率可达到171kW（233马力） ， 在1750rpm的时可达到360牛米的最大扭矩输出 ， 并且可以持续到3500rpm 。 除了良好的数据表现 ， 我们还可以看到很多发动机的核心先进技术 ， 例如双VVT ， 缸内直喷 ， 可变排量机油泵 ， 高滚流燃烧技术等 。
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如今CS85Coupe和CS75PLUS也同样搭载了这台发动机 ， 虽然CS75PLUS的主要销量来自于1.5T版本 ， 但2.0T发动机也切实起到了技术标杆的作用 ， 同时带动了一部分销量 ， 而对于长安整体质感和技术实力的提振也起到了关键作用 。
吉利JLH-4G20TD
众所周知 ， 领克品牌以及吉利全新的CMA平台都是为了消化沃尔沃技术 ， 而沃尔沃的动力系统也是吉利重点要吸纳的对象 。 而2.0T的发动机 ， 向来是沃尔沃的主力机型 。
领克01以及吉利星越等全新CMA平台诞生的车型都采用的是代号为JLH-4G20TD发动机型 。 2.0T机型的低功率版本与沃尔沃T4机型功率相同 ， 最大输出功率140千瓦（190马力） ， 峰值扭矩300牛·米 。 而高功率版本则来源于T5机型 ， 最大输出功率187千瓦（254马力） ， 峰值扭矩350牛·米 ， 搭载在领克03+上 。
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奇瑞F4J202.0TGDI
【燕赵女司机自媒体|性能比大众EA888更强悍，盘点5个国产最强2.0T发动机】奇瑞在发动机领域的造诣还是有目共睹的 ， 甚至早已经出口到海外 。 在我们的印象中 ， 奇瑞一直只有小排量发动机 ， 比如最著名的那台早已经广泛应用的1.6TGDI ， 但是奇瑞2.0TGDI项目其实很早就已经启动 ， 如今终于要用上量产 ， 率先搭载在高端领域的星途VX车型上面 。 参数上 ， 最大功率可达到180kW（254马力） ， 峰值扭矩380牛米 ， 热效率有望达到38% ， 并且带有米勒循环等先进技术 ， 可以更好的改善油耗 。
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长城4N20系列
4N20是蜂巢易创一套全新的发动机系列平台 ， 并不是指单一的发动机型号 。 在这平台下的发动机包括有EN01、EN03、EN20、EN21等等机型代码 。 而率先量产的便是代号EN01的全新2.0T发动机 。
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