萝卜报告|汽车奇葩设计大赏！( 二 )
目前最常见的驻车制动方式无非是电子手刹、传统拉杆式机械手刹以及部分日系车的脚刹 。 而一贯在设计上别出心裁的奔驰 ， 在驻车制动上又想出了奇怪的思路 ， 最具代表性的当属上一代W212的E级 。
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在上一代E级中 ， 它的驻车制动是由两个开关控制的 ， 如果需要锁死的话 ， 是要通过踩驻车踏板（上图蓝框）来实现的 。 而如果你想解锁制动 ， 则需要按另外一个独立的按键（上图黄框）才能松开驻车制动的拉线......说实话 ， 作为一个开过上百款车型的汽车编辑 ， 我第一次开W212时 ， 也被它手脚并用的刹车搞懵了 。
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通常情况下 ， 在驾驶员门板一侧都会有整车的车窗控制按键 ， 方便驾驶员操控车辆其它位置的车窗开闭 。 而像是路虎这类越野车 ， 由于驾驶员坐姿较高 ， 则会把车窗控制按键设计在驾驶员车门窗台的位置 ， 更方便操作 。
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但是 ， 总有一些厂家会想出脑路奇特的方案 ， 例如部分法系车就把车窗控制按键设计在了中控台挡把区域 。 如果从操作便利性来说 ， 把车窗控制键放在中控其实没什么问题 ， 毕竟我们平时也是用右手挂挡的 ， 反而会很顺手 。 同时 ， 由于副驾的车窗控制按键也设置在了中控区 ， 所以这种设计还能减少一组副驾驶车门上的车窗按键总成 ， 也在一定程度缩减了成本 。 不过 ， 这样罕见的设计也会导致很多人第一次上车找不到调整车窗的按键开关 ， 有些尴尬~
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此外 ， 像Jeep牧马人也把车窗按键设计在了中控台上 ， 牧马人这么做主要是因为它的车门是可以拆卸的 ， 所以要尽量减少车门内的电子器件 。
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在一辆法系车上 ， 我们总能见到各种奇奇怪怪的设计 ， 而这其中 ， 最具代表性的必须当属雪铁龙此前常用的中心固定式方向盘了 。 与传统一体可旋转式的方向盘不同 ， 雪铁龙的方向盘采用双层结构 ， 有气囊的中央区域采用固定式设计 ， 同时上面集成了各种多功能按键 ， 无论你如何转向 ， 中央区域都是不会随着转向角度而变化的 。
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而手握的圆环则是另外一个独立结构 ， 与其它方向盘一样正常旋转 。 这样的设计就导致 ， 由于中央有车标、按键的区域永远是固定不变的 ， 所以你在转向时很难判断车轮的角度 ， 经常会出现以为车轮回正了 ， 实际还差了足足一圈的情况 。 如果你是第一次开这种方向盘的法系车 ， 你一定会怀疑自己的驾驶技术 。
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好在法国人也不是呆板不懂变通的 ， 由于这种奇葩设计在市场中的反响不好 ， 所以在最近几年的法系车中 ， 中央固定式的方向盘已经逐渐消失了 。
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提到“纳智捷”三个字 ， 那绝对是二手车商的噩梦、两油战略合作伙伴 。 但是恐怕很多人都不知道 ， 纳智捷还有一个非常奇葩的设计 ， 就是它的备胎 。
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一般情况下 ， 车辆的备胎都是放在后备厢地板下方或者是挂在底盘的车尾位置 ， 部分SUV则会采用“小书包”式的外挂备胎 。 而纳智捷的备胎 ， 虽然同样挂在底盘上 ， 但它的位置却放在了靠近车辆中部的后排地板下方 。 这也就导致很多人在需要换备胎时 ， 根本找不到备胎 。 难怪有很多纳智捷车主都会自我调侃 ， 恐怕只有翻车后才知道自己的车有备胎......
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