紧凑型SUV|领克05对比奥迪Q3轿跑版，车标背后的硬实力PK( 二 )
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关于配置问题 ， 由于两款车型的品牌定位、指导价确实有差距 ， 所以很难公正的做出对比 。 领克05确实在价格接近的车型上有些优势 ， 但这是用顶配去和入门车型的对比 。 如果都拿出顶配车型来看 ， 配置水平倒是十分接近但指导价却相差了近13万元 。 所以配置并不是我们今天的主要对比内容 ， 相信这也不是很多人所关心的事情 。
CMA还是MQB？
从收购沃尔沃到发布领克品牌 ， 吉利逐渐形成了：吉利、领克、沃尔沃的品牌梯度 。 类似的策略 ， 你还在哪里见到过？没错 ， 斯柯达、大众、奥迪 。
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从吉利的布局来看 ， 他们显然是打算学习大众的战略 。 就连平台化的战略布局也一样：大众用MQB平台覆盖市场 ， 吉利就用CMA平台攻城拔寨 。
模块化的生产方式有个共同点 ， 就是高度的设计灵活性和衍生性 。 不论是CMA还是MQB都是如此 。
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领克05的CMA基础模块架构具有高度灵活性和可扩展性 ， 可以适用于多种车身形式和尺寸。 在安全性方面 ， 基于CMA打造的汽车拥有能满足并高于中国和欧美地区的碰撞标准的车身结构 ， 并且还搭载多种高科技的智能互联车载信息系统 。
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奥迪Q3 Sportback的MQB平台则是将大量的汽车零部件实现标准化 ， 让它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享 。 所以 ， 这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本 。
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领克05搭载了一台代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机 ， 最大功率254马力（187kW）/5500rpm ， 最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm ， 传动系统方面 ， 依旧配备来自爱信的8挡手自一体变速箱 ， 整套动力系统和领克03+相同 。 底盘方面 ， 采用前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架 ， 并配备了博格华纳第五代适时四驱系统 。
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奥迪Q3 Sportback提供两种动力 ， 其中1.4T发动机最大功率为150马力 ， 峰值扭矩250牛·米；而2.0T发动机则分为低/高两种功率调校 ， 最大功率分别186马力/220马力 。 传动方面 ， 新车全系配备7速双离合变速箱 ， 而45 TFSI（2.0T高功率）车型还搭载了quattro四驱系统 。
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不同平台自然也会拥有不同的动力性能 ， 在绝对参数上 ， 全系搭载2.0T发动机的领克05要强一些 。 而变速箱的差异决定了两款车型在驾驶上的不同性格 ， 领克05这台来自爱信的8AT变速箱能将动力梳理的非常平顺 ， 正常升降挡时也能保证动力连贯而顺畅 ， 换挡动作不易察觉 。
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而奥迪Q3 Sportback毫无意外的使用了7速双离合变速箱 ， 驾驶感受上还是老样子 ， 城市驾驶时D挡的平顺性一般调教也比较保守 ， 运动模式下到近3000rpm才会换挡 ， 总体来看是有点拖后腿的存在 。
选车侦探总结：看到最后一定有很多人依旧觉得两款车型不能被放在一起对比 ， 但这篇对比其实更多的想写给想购买领克05的消费者看看 。 因为小编相信 ， 计划购买奥迪Q3 Sportback的人是不太可能把领克05放进备选单里的 。
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