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出行管理|乱要价、收现金、无标准、疏管理，“自治车位”存在不少问题( 二 )


对比之下可以发现 ， 白天时段 ， 麻线胡同上的自治车位首小时停车收费比标准价贵5元；夜间时段 ， 每两小时比标准价贵29元 。 这种高收费合规吗？属地街道停车管理负责人告诉采访人员 ， 该胡同自治停车场由街道委托北京京能千方智慧城市科技有限公司经营管理 ， 最初是按照该片区路外公共停车场审批的 ， 与正常道路停车位性质不一样 ， 企业有自主定价权利 。 该负责人称 ， 街道也正在积极做工作 ， 向普通道路三类地区收费标准转变 ， “我们也希望未来能实现高点视频电子收费 ， 这样对谁都公平 。 ”
问题3
停车收费牌标准不统一
地点：德胜街道
西单商圈
采访人员探访中也发现 ， 目前自治路段停车收费牌“长相”不一 。

比如麻线胡同是蓝色牌子 ， 德胜街道停车自治路段是橘黄色牌子 ， 宏庙胡同周边自治停车收费牌是蓝色、橘色相间 ， 西单商圈周边的收费牌又成了黑色、橘色搭配 。
“如果都能像电子车位一样统一标准 ， 我们也容易分辨收费是否合理 。 ”居民郭先生还有个建议 ， “停车收费牌能否也有个标准配色 ， 让市民一眼便知是哪类车位 。 ”
经验
自治车位收费也能标准化
采访人员在采访中发现 ， 也有一些居民自治车位向正规“电子车位”看齐 ， 实现了收费标准化 。 比如 ， 在西城双旗杆街两侧 ， 白虚线车位旁立着多块橘黄色停车收费说明牌 ， 上面写着“德胜街道停车自治管理路段” ， 对于居民认证车辆与未认证车辆 ， 都有着清晰的说明 。
其中 ， 居民认证车辆全天均为每小时0.5元；未认证小型车辆 ， 7时至19时 ， 首小时每15分钟2.5元 ， 首小时后每15分钟3.75元 。 未认证小型车辆19时至次日7时停放 ， 每两小时1元 。
【三问自治车位】
自治车位可以人工现金收费吗？

“只要是在道路上车位停车 ， 就不允许人工现金收费 。 ”北京市交通委静态交通管理处处长赵震介绍 ， 无论是主干路上已经实现电子收费的车位 ， 还是居民区周边次支路、胡同里的自治车位 ， 都不允许人工现金收费 。 如果管理员出示个人账号收付款码 ， 市民可以拒绝支付 。
目前 ， 由于道路条件、施工成本等原因 ， 不少次支路、胡同里的车位仍然采取POS机管理 ， 由停车管理员对车辆进出场进行拍照计费 ， 因此还存在人为操作的空间 。 “我们正在研究验证 ， 在这些路段运用移动视频计费设备 ， 进一步减少人工操作 。 ”赵震说 。
白虚线、白实线车位有何区别？
白实线车位 ， 白虚线车位 ， 到底有何区别？什么时候可以停放？不少市民仍然没弄清楚 。
赵震介绍 ， 白实线车位可以全天全时段停放；白虚线车位是限时停车位 ， 要通过收费牌标明车辆停放时间段 ， 市民停放时应先看清限停时间段 。 白虚线车位主要是为了解决居民夜间停车问题 。
道路自治车位如何立规矩？

“准确地说 ， 小区内部停车管理可以叫‘自治’ ， 小区周边道路停车管理应该叫‘共治’ ， 由区、街道、社区共同参与停车管理 。 ”赵震解释道 ， 停车共治工作中 ， 应该统筹路外、路内停车资源 ， 优先挖潜小区内、周边公建错时停车资源 ， 最后再考虑占用道路资源停车 。
而只要占用了道路资源停车 ， 按照《停车条例》规定 ， 都应该实现电子收费 ， 纳入非税收入管理 。 “明年年底 ， 全市各等级道路都要全部实现电子收费 ， 包括次支路、胡同 。 ”赵震透露 ， 停车改革全面覆盖这些道路后 ， 也就有了全市统一的收费管理标准 ， 按照三类地区差别化收费 。 当然 ， 居民还可以通过居住认证享受居住停车价格 。
今年年内 ， 本市还将针对“推动支路及其等级以下道路停车改革”出台指导意见 ， 从街道、社区职责 ， 道路停车位规划施划与电子收费管理方案制定、审核及实施 ， 到委托、监督企业管理 ， 都将给出具有操作性的“说明书” 。


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