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大众网|理上网来|向东看！山东这一优势亟待“最大化”( 二 )


当好“先行官”
山东与日韩之间深厚的贸易合作关系 ， 很大程度上得益于山东临近日韩的地理优势 。 然而 ， 在山东省内部 ， 这种优势又并不均衡 。
显然 ， 从地理位置上看 ， 山东东南沿海城市发展对日韩贸易具有得天独厚的优势 ， 而山东内陆城市则受到许多外在约束 。 全省对日韩贸易规模的严重不均衡 ， 造成了资源配置的不均 。
大力发展鲁韩、鲁日跨境电商 ， 为这一困境找到了出路 。
大众网|理上网来|向东看！山东这一优势亟待“最大化”
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跨境电商作为一种突破时空限制的贸易合作新业态 ， 让山东各地的对日韩贸易都焕发出新活力 。 在疫情背景下 ， 这一优势更加明显 。 今年一季度 ， 山东跨境电商克服种种不利影响 ， 进出口达7.4亿元 ， 同比增长114.6% 。 其中 ， 出口5.6亿元 ， 增长90.8% ， 对韩国的出口额占总量的80%以上 。
目前 ， 山东已有青岛、威海、济南、烟台、东营、潍坊和临沂等七个跨境电商综合试验区 。 未来 ， 山东将继续扩大跨境电商直购规模 ， 并积极推进济南、烟台跨境电商综试区的建设 。
为进一步发挥鲁日、鲁韩跨境电商的重要作用 ， 应继续积极打造跨境电商产业链 ， 突出外贸传统产业优势特点 ， 创新服务贸易发展战略 ， 优化跨境电商贸易结构 。 尝试数字贸易新模式 ， 通过推进鲁日韩产业合作的模式创新整合价值链资源 ， 实现跨境电商产业链的配套和对接 。
充分利用韩国和日本在跨境电商方面的发展优势 ， 加快电子口岸建设 ， 并积极拓展合作领域 。 设立跨境电商专项基金 ， 为鲁日韩跨境电商贸易提供有力的资金支持 。 着力完善商品质量监管业务 ， 烟台、威海、青岛等沿海城市要积极创建商品质量评估信息共享体系 ， 打造集“线上商品”“线下服务”为一体的正品集散地 。
依托青岛、威海等沿海城市作为鲁日韩贸易寄递物流枢纽 ， 打造鲁日韩商品集散地 。 积极促进编制建设世界一流港口行动方案 ， 增加“齐鲁号”欧亚班列固定线路 。 继续巩固与韩国双边贸易发展的既有成果 ， 拓展环渤海、北黄海沿岸城市由“通道经济”向“口岸经济”的转变 。
加快烟大海底隧道和中韩海底隧道的建设 ， 努力成为连接环渤海经济圈和日韩互联互通的“中继站” ， 实现环渤海经济圈、北黄海经济圈基础设施的互联互通 ， 做好基础设施建设规划和检验标准体系的对接 ， 通过推进鲁日韩国际物流通道建设 ， 构建海陆空铁邮五位一体的物流设施体系 ， 切实提高鲁日韩物流一体化水平 。
创建跨境人民币业务创新发展示范区 ， 积极复制改革试点区域的先进经验及做法 ， 鼓励日韩的金融机构对来自山东省的企业展开各项跨境人民币金融业务 。
持续优化自身的营商环境 ， 提高贸易通关效率 ， 降低通关费用 ， 努力提升中韩贸易便利化水平 。 推进中韩、中日海关间经认证的经营者(AEO)互认合作 。 对日资、韩资企业原产地“多批一签” ， 提升原产地证的使用效率 ， 从而提升贸易便利化水平 ， 从而保证山东对日韩贸易的稳定增长 。
“东向开放”大平台
跨境电商的成功 ， 核心在于平台建设的成功 。
在更宽泛的意义上 ， 山东省一直致力于搭建“东向开放”的日韩合作大平台 ， 目前已取得明显成效 。
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例如 ， 7月26日 ， 2020亚洲电子商务生态大会在临沂召开；8月1日 ， 中韩经贸联委会第24次会议在青岛举行 。 这些高端平台的成功运作 ， 为深化山东与日韩交流合作提供了新机遇 。
下一步 ， 应搭建更多高能级的开放平台 ， 依托山东半岛蓝色经济区 ， 加强“山东半岛-日本九州地区-韩国西南沿海地区”的次区域合作建设 。


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