娱乐仰望新视角|小女生也能轻松驾驭，美女试驾┃国四战鹰CBF190X( 二 )
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这个固定式风挡基本能够帮我抵挡在长途中吹向上半身躯干的大部分风压 ， 而且不会影响视野 ， 液晶仪表在日光下依然能够清晰读取行车参数 ， 而且档位显示的区域很明显 ， 余光能看到 ， 对观察路况时影响较小 。
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车头还有一个USB充电口 ， 方便给导航用的手机充电 ， 不用自己改装真好 。
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我觉得后视镜视角范围广 ， 在常用的4000-7000转范围内 ， CBF190X的后视镜的抖动很小 ， 不会影响超车观察 。
性能表现
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CBF190X搭载了一台184.4cc排量的单缸风冷两气门发动机 ， 匹配本田的PGM-FI电喷 ， 与街车款不同的是 ， 动力方面经过重新调校 ， 中低扭矩的增加更适合摩旅 ， 8000转达到最大功率12.4kW ， 7000转达到最大扭矩16.3N·m 。
这台风冷发动机或许在今天这个高性能250水冷机走天下的时代显得有些过时 ， 但胜在平台可靠性高 ， 不容易出问题 ， 也相对能吃粗粮 ， 比较省心 ， 震动抑制也不错 ， 比我之前接触过的一些单缸风冷车好很多 。
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其实我觉得这台车并不是比拼加速性能的车型 ， 它的高转感受并不好 ， 我在安全的封闭道路最高跑出过107km/h的时速 ， 80km/h以前的加速感还是比较明显 ， 后面就要靠悠了 。
主要是它采用5档变速 ， 如果你总是激烈高速驾驶 ， 就会有种马上就用光档位的感觉 ， 我觉得它还是适合平稳的驾驶环境 ， 不用维持太高转速 ， 6500转左右舒适地巡航才符合它的性格 。
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爱摩托试车员用Dbox仪器做出的加速数据
0-60km/h4.7sec
0-80km/h8.9sec
0-100km/h15.3sec
驾驶心得
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采用日清的前单向双活塞卡钳 ， 后单活塞卡钳 ， 单通道ABS 。
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其实这套刹车对应这台车的动力水平我觉得已经足够了 ， 刹车手感很柔和 ， 作为新手来说我比较适应 。 只有前ABS ， 如果有双通道ABS我觉得会更加分 ， 但就我实际的驾驶风格来说 ， 后制动我很少用到它能够抱死的程度 ， 主要还是依靠前刹 ， 后刹只是作为辅助 。
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CBF190X采用倒置前减震 ， 整个减震的特点给我感觉就是软 ， 当然这对日常的驾驶很友好 ， 能够过滤不平整路面的影响 ， 达到舒适的驾驶体验 。 当然只要你不以骑运动车型的风格去驾驶它 ， 前减震在弯道的支撑回馈依然不错 。
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