【】终于实现理想的小鹏汽车，有没有未来？2020-08-28 12:04:490阅( 三 )
去年 ， 汽车行业遭遇寒冬 ， 上半年累计销量为995.4 万辆 ， 同比 2018年下降9.3% 国家对电动车的补贴退潮的同时 ， 电动车事故频出——蔚来电动车起火、部分被召回等等事故 ， 让电动车热度骤减 。 拿蔚来来说 ， 累计亏损超过200亿 。
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图8/95月13日 ， 理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更 。 其中 ， 注册资本由7.25亿元减少至约4.33亿元 ， 减少2.92亿元 ， 降幅约为40.2% 。 同时 ， 投资人由变更前的29人减至变更后的11人 。
蔚来的投资也在退潮：之前蜂拥而至的红杉资本等如今选择离蔚来而去 。
10月 ， 一篇名为《蔚来李斌 ， 2019年最惨的人》的文章在车圈爆火：“如今这个世道 ， 没有一个人敢说蔚来半句好话 ， 也没有一个人敢给李斌伸出半根稻草 。 ”
而这时 ， 何小鹏挺身而出 ， 在微博声援李斌， “为李斌鼓掌 ， 也一起加油”：
无论最后是王还是寇 ， 罗马都不是一日建成的 ， 阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天 。
除此之外 ， 何小鹏还写到：
“我自己告诉自己 ， 今天可能是最坏的行业低谷 ， 但是也一定是明天新征程的起点 。 坚定地走下去 ， 就会看到曙光 。 期望大家多给探索者在过程上更多的空间 ， 而不要因为某一个节点的得失而结论 ， 久而久之 ， 我们都会在全球竞争中更强大 。 ”
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图9/9如今 ， 三兄弟在美股喜相逢的同时 ， 整个造车行业在2020年也有所回暖：就连去年最惨的老大哥蔚来 ， 也通过裁员、抛售车队、拿到合肥政府70亿融资等手段成功渡劫 。
然而 ， 造车新势力和老势力特拉斯之间 ， 还存在着较大的差距 。 正如何小鹏所说：罗马不是一天建成的 。 三英战吕布 ， 道阻且长 。
（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）
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