紧凑型SUV|2.0T顶配20万落地？新一代凯酷（K5）的5点进化( 三 )
就此次试驾的2.0T车型来说 ， 整体动力发放偏平顺 ， 并没有强调涡轮的爆发感 ， 大脚油门下没有特别明显的动力分水岭 ， 如果正常起步及加速那就更像一台自然吸气车型了 。
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现代集团自家的8AT变速箱性格与爱信8AT很类似 ， 相对保守 ， 在地板油的情况下也不会轻易触碰红线 ， 不过值得称道的是 ， 手动模式下可以锁住档位 ， 不会自动升档 。 舒适模式、节能模式下考虑到经济性 ， 变速箱升挡非常积极 ， 80公里/小时左右就能挂上8挡 。
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如果想要符合外观的运动感 ， 切到Sport模式后 ， 变速箱会尽力将转速保持在3000转以上 ， 完成连续超车的动作非常轻松 ， 有一些运动车的感觉了 。
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操控方面 ， 韩系车这几年开始走起了德系中级车那种厚重的巡航风格 ， 方向盘有一定虚位 ， 不是那么的直接和精准 ， 但在跑长途时很舒适 ， 阻尼高级、回正力矩适中 。 底盘强调稳定和整体性 ， 尤其是碰到不平整的路面时 ， 你能够很容易感受到那种浑然一体的感觉 ， 配合干脆利落的滤振 ， K5凯酷的行车品质确实值得表扬 ， 日常驾驶舒适度很高 。
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单目摄像头和毫米波雷达
K5凯酷还配备了L2级别的驾驶辅助功能 ， 配有摄像头、雷达以及毫米波雷达 ， 其中的主要功能包括碰撞预警、车道保持以及车道跟随辅助系统 。 按下方向盘上的按键后 ， 车道识别速度很迅速 ， 同时还会根据地图数据自动调整限速上限 。
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全新K5凯酷在动力、颜值、内饰、空间上都有着长足的进步 。 2.0T动力充沛 ， 日常平顺性好 ， 与同价位的日系自然吸气或者1.5T的竞争对手相比优势巨大 ， 与德系、美系的2.0T对手也能打个互有胜负 。
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而在内饰、乘坐上 ， 它也毫无疑问是一台符合中国消费者喜好的合格的代步中型车 ， 配置齐全、科技感强、空间充足 。
【紧凑型SUV|2.0T顶配20万落地？新一代凯酷（K5）的5点进化】与凯美瑞、雅阁、迈腾这些对手相比 ， 它的外观更个性 ， 科技、动力配置更高 ， 再加上较低的预售价格 ， 相信它在上市之后有潜力成为一台爆款车型 。 三宝的时代是不是又要回来了呢？
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