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投中网：开盘暴涨56%市值破千亿 昨晚何小鹏和他的投资天团笑了投中网2020-08-28 09:51:350阅( 二 )


持续不断的研发投入也使得小鹏汽车目前仍处于亏损状态 。 招股书显示 ， 2018年、2019年及2020年上半年 ， 小鹏汽车营收分别为970万元、23.21亿元及10.03亿元 。 净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元及7.96亿 。
其中 ， 2019年以及2020年前6个月 ， 小鹏汽车的研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9% 。 2020年上半年 ， 小鹏汽车毛利率为负3.6% 。
当然 ， 重研发的核心发展战略增强了小鹏汽车软硬件自研等方面的强悍实力 。 目前 ， 小鹏汽车是中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统并实现量产的整车企业 。
用何小鹏的话说 ， 小鹏汽车要做到整车OTA 。 他认为 ， 智能化是新汽车区别于传统汽车的根本 ， 而智能汽车的核心是运营 ， 制造只是基础 。
也正是本着对智能电动汽车（smart EV）在中国乃至全球长期发展空间的持续看好 ， 红杉资本中国投资了小鹏汽车 。 在红杉资本中国看来 ， smart EV不只是给车主一个更好的出行工具 ， 而是会给用户一个更美好的移动体验 。
“这是小鹏和像小鹏汽车这样的造车新势力的终极使命 ， 红杉中国非常欣赏和认可 ， 并会大力支持公司在这个方向上不断迭代创新 。 ”红杉资本中国表示 。
而作为特斯拉最忠实的追随者 ， 小鹏汽车第一型量产车G3发布时 ， 就直接被外界称为“国产特斯拉” ， 何小鹏也被市场称为“中国版马斯克” 。
在何小鹏造车的故事里 ， 有个小插曲是 ， 何小鹏未进入造车行业前 ， 曾给马斯克写过email ， 想问马斯克一个关于制造+科技的问题 ， 但马斯克没回 。 即使后来小鹏汽车与特斯拉之间出现了一些矛盾与恩怨 ， 何小鹏依然表示 ， 竞争也不会降低他对特斯拉的好感 。
不过 ， 在一次采访中 ， 何小鹏被问到与马斯克相比谁更厉害时却坚定地表示 ， “他比我厉害现在 ， 但是未来我可能比他厉害 。 ”
5年10轮融资 ， 背后VC/PE阵容豪华无比 ， 阿里巴巴为最大外部股东
纵观小鹏汽车背后的资本方 ， 可谓是星光熠熠 。
【投中网：开盘暴涨56%市值破千亿 昨晚何小鹏和他的投资天团笑了投中网2020-08-28 09:51:350阅】CVSource投中数据显示 ， 2015年以来 ， 小鹏汽车共经历了10轮融资 ， 吸引了包括IDG资本、GGV纪源资本、昆仲资本、经纬中国、阿里巴巴、红杉资本中国、晨兴资本、光速中国、高瓴资本、小米集团等在内的众多头部明星机构 ， 投资方阵容颇为豪华 。
就在临近上市前夕 ， 小鹏汽车还获得了由阿里巴巴领投 ， 卡塔尔主权基金(QIA)与穆巴达拉投资公司参与投资的超3亿美元C+轮融资 ， 估值约为80亿美元 。
接连不断的资本输血也使得小鹏汽车一直以来似乎都并不缺钱 。 截止IPO前 ， 小鹏汽车合计持有现金类资产超85亿元 ， 堪称IPO前夜的国产造车新势力“现金储备最强” 。
虽然引入了数十家资方与机构 ， 但何小鹏仍旧为小鹏汽车的最大股东 。 招股书显示 ， IPO前 ， 何小鹏持股31.6% ， 为公司第一大股东；阿里巴巴持股14.4% ， 为第二大股东与最大外部股东；IDG持股6.2% ， 第三大股东；夏珩持股4.9%、晨兴资本持股4.2% ， GGV纪源资本持股3.8%等 。
“IDG资本和小鹏团队认识已久 ， 当时小鹏创办UC ， 已然验证了其从0到1和从1到N的操盘能力 。 更重要的是 ， 即便在加入阿里这样的大平台后 ， 小鹏还能拥有再创业的热情和敢于吃苦的耐心 ， 这实属不易 。 事实证明 ， 此后项目的融资、商业化应用、建厂落地都得到了快速推进 ， 超出我们的预期 。 ”IDG资本合伙人杨飞对投中网表示 。
据了解 ， 早在2016年 ， 即小鹏汽车A轮融资前 ， IDG资本就与小鹏团队进行了密切接触 ， 并聊了很多轮 。 IDG资本在A+轮入局小鹏汽车 ， 并后续在B轮、C轮都持续加注 。
尤其在小鹏汽车C轮融资期间 ， 即使面临着整体行业唱衰的市场环境 ， IDG资本依然一如既往地支持小鹏汽车 ， 并入注了数亿元 。 与此同时 ， IDG还帮助小鹏汽车积极引入对接各类潜在的产业资源、落地政策等 ， 坚定地看好小鹏团队的持续发展 。
截至目前 ， IDG资本是小鹏汽车最大的财务投资方 。
“之所以会有这样的决定 ， 主要源于IDG资本理性客观的投资风格 。 ”IDG资本向投中网表示 ， IDG在出行行业的圈子里深耕多年 ， 积累了和掌握了大量行业信息 。 在投资过程中 ， 机构本身也在不断修正对行业的判断 ， 不以互联网思维去判断工业 ， 更不会因为非趋势性波动而动摇理念 。
作为小鹏汽车的投资方之一 ， 高瓴资本合伙人黄立明表示 ， “高瓴相信新能源车的大逻辑 ， 也非常认可小鹏团队在产品迭代、人才管理、组织进化等方面展现出的强悍能力 。 我们非常关注整个新能源行业 ， 相信这批新造车厂商的崛起会给造车行业带来结构性的机遇 。 ”
GGV纪源资本在小鹏汽车的创立及成长过程中也扮演了十分重要的角色 ， 其管理合伙人符绩勋还经常被何小鹏开玩笑地称为那个促使自己创业（创立小鹏汽车）的“坏人” 。
“我们愿意下注小鹏汽车的大逻辑是 ， 不同于其他新能源汽车 ， 小鹏汽车在技术智能化方面敢于大胆尝试并有所突破 。 未来十年 ， 我们将看到的不是一个单纯的电动车市场 ， 而是智能车市场 。 除了动力系统的智能化 ， 汽车交互系统的智能化也代表了更便利的未来 。 ”符绩勋告诉投中网 。


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