太平洋汽车网|十万出头的合资车也能谈智能？当心被劲客打脸( 四 )
劲客的行驶噪音主要体现在发动机和路面两个方面 ， 怠速时发动机的噪音稍微有些明显 ， 高速行驶时胎噪成为了主角 。 从实测成绩来看 ， 劲客噪音整体表现也属于同级别中的主流水平 ， 没有给人惊艳之感 ， 但也不会让人大跌眼镜 。
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绕桩测试（未开放路段）
绕桩测试环节 ， 我们主要以60km/h车速进行测试体验 。 从劲客的车身姿态来看 ， 显然这个车速对它而言是不小的挑战 ， 较软的悬挂调校此时表现出的支撑性不太足 ， 而事实上劲客已经表现出了转向不足的现象 ， 但车身还是可以控制的 。 较短的轴距和车身 ， 让劲客没有非常明显的首尾分离现象 ， 即便是方向盘角度大一些将车身拉回正轨 ， 整台车还是比较听话的 。 但此时轮胎的抓地力会稍有不足 ， 但可以感受到车辆搭载的电子系统此时对于车身的控制起到了帮助 ， 并没有出现明显尾部打滑的情况 。 因此整个过程虽处于失控边缘 ， 但劲客依旧能流畅完成 。
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不过让劲客在失控的边缘游走是比较危险的事 ， 因为它的操控临界点的到来会很突然 。 即便是60km/h的车速 ， 在绕桩过程中为了控制车速会适当补油 ， 但稍有不慎油门给大一些 ， 劲客就会马上表现出严重的转向不足 ， 甚至是无法继续完成下面的绕桩 。 显然这是台不太适合拿去挑战极限的车 ， 但不可否认它在紧急情况下也具备一些应对极限操作的能力 。
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油耗测试
采用常规的测试方式 ， 将油加满至跳枪 ， 里程表和平均时速表清零 ， 空调设定在风量1挡制冷上 。 测试路况包含了城市快速路以及拥堵路段 ， 将平均车速控制在31km/h左右来模拟真实的城市代步场景 。 整个测试跑了109.4公里 ， 重新加满油后显示加油量7.91L ， 算得实际油耗是7.23L/100km ， 比预期油耗稍高一些 。 而表显油耗为6.6L/100km ， 与实际存在一些差距 。
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智能化功能体验
除了车辆的机械性能外 ， 车机系统的体验也是重点 。 这块8英寸液晶显示屏的显示清晰度非常高 ， 触控反应虽然稍有卡顿 ， 但在这个价位的合资车型中也算是不错的 。 美中不足在于屏幕的反光问题比较严重 ， 这也是多数车机屏幕存在的问题 。 但劲客的屏幕主要在阳光照射下反光严重 ， 在树荫等光线柔和的地方 ， 屏幕的反光并不算明显 。
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新的NISIANConnect日产智联系统主要增加了远程控制功能 ， 可以通过手机APP远程控制车辆的车门锁、发动机和行车记录仪等 。 此外智能语音系统除了可用于导航功能 ， 也可以控制行车记录仪 ， 例如发出口令“拍照” ， 系统会自动让行车记录仪拍下当前的画面 。
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导航系统也进行了升级 ， 增加了智能惯性导航功能 。 当车辆行驶在隧道或者郊外信号较差的地方 ， 导航系统依旧可以正常使用 ， 避免了因为信号中断导致的路线偏离 ， 这一功能也是非常实用的 。 此外像在线音乐和影音等功能 ， 则依旧有所保留 。
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