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艾问人物|独家｜艾诚对话何小鹏：43岁平民英雄凭什么造车上市？( 四 )


2019年 ， 新能源汽车行业陷入寒冬 ， 大多数新能源汽车公司无以为继 。 而小鹏汽车却把当年目标定在了融资到达300亿元 ， 筹划上市 。 毕竟 ， 这条路一旦开始 ， 就不能回头 。
2019年 ， 何小鹏的境遇 ， 相比于同样是搞新能源汽车的李斌 ， 已经好太多了 。
从2019年6月开始 ， 蔚来旗下第二款车型蔚来ES6 销量卖出434辆 ， 当月是蔚来销量年内连续第二个月下降 。
另一边 ， 小鹏汽车2019年9月交付量为1487辆 ， 环比实现大幅增长 ， 且在2019年1到9月累计销量达到12829辆 ， 位于造车新势力第一梯队 。
市面上还有特斯拉 。
2014年 ， 特斯拉带着巨大的名誉进入中国市场 。 关于马斯克的创业故事和个人传记早已广为流传 ， 在国内的极客圈内 ， 马斯克的形象几乎被神化 。
马斯克试图直接复制特斯拉已有的产品定位和公关策略 ， 并认为在中国市场可以获得美国式的成功 。
三四年前在美国电子消费展CES大会上 ， 我有幸采访过还是刚刚开始创业造车的何小鹏 ， 我问何小鹏：“预见未来 ， 你觉得你和马斯克的差距有多大？”何小鹏的回答是我想超越马斯克 。 2020年上市当天 ， 何小鹏主动说出“我想收回当时”的这样一个评论 ， 现在只想成为一个平民英雄 ， 并不想超越谁 。 何小鹏曾说想超越马斯克 ， 但现在他又说 ， 只想成为一个平民英雄 ， 并不想超越谁 。
“特斯拉让很多人相信新能源汽车赛道是未来 ， 随着特斯来股价给予投资者信心 ， 顶级的投资人才开始注意到小鹏汽车 。 从这个角度上看 ， 特斯拉是先行者 。 ”说这句话时 ， 何小鹏的语气里充满了平和 ， 他已经适应了角色的转变 ， 从一个锋芒毕露的产品经理 ， 成长为一名成熟的创始人 。
只有创始人才能带领企业大步向前 。 也只有创始人才能与资本亲密合作 。 在小鹏汽车上市前夕 ， 看看它背后资本的底气和眼光 ， 就能看到它的未来 。
在小鹏汽车外部投资方中 ， 阿里巴巴将继续拥有12.7%的股份以及14.9%的投票权 ， 为最大机构投资方；IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本将分别持有5.5%、3.7%、3.3%和2.8%的股份 ， 募资规模将创造车新势力新纪录 。
截至2020年6月30日 ， 小鹏汽车持有的现金及现金等价物为10.61亿元；紧接着在8月 ， 小鹏汽车完成了自己的C+轮融资 ， 融资规模达9亿美元 ， 即小鹏汽车在IPO前持有的现金及现金等价物就超过70亿元人民币 。
要上市 ， 不光只要好产品而已 。
尽管汽油汽车占据了中国最大的市场份额 ， 新能源汽车只占了百分之四的市场 ， 但中国作为最大的新能源汽车市场 ， 何小鹏认为未来5年内 ， 一定要把蛋糕做大 ， 并且不介意与理想和蔚来合作 ， 而现在 ， 小鹏汽车已经走在了正确的道路上 。
“从来没有英雄从天而降 ， 有的只是平民挺身而出 。 ”在接受采访时 ， 已经比之前平和许多的企业家何小鹏 ， 偶尔还是锋芒乍现 。
43的他仍然坚信自我、步履坚定 ， 但在岁月的背后 ， 他也学着与世界和解 ， 更游刃有余 。 早已实现财务自由的他 ， 无需梦想成为任何别人 ， 他叫何小鹏 ， 一个被时代拣选的平民英雄 。
艾问人物|独家｜艾诚对话何小鹏：43岁平民英雄凭什么造车上市？
本文插图
艾问×何小鹏：预见未来 ， 你相信什么？ 艾诚：预见未来 ， 你觉得未来十年的小鹏汽车 ， 它会发生什么样的变化？它会怎么样？
何小鹏：说实话 ， 我没想过十年这样的一个明确的时间点 。 我期待那个时候的它是一个有全球品牌的公司 ， 它有了更卓越的产品 ， 甚至这些产品是颠覆性的 。 我希望它能够到那一天仍然重视品质 ， 重视节约 ， 重视口碑 ， 我希望它是一个超级科技公司 。
艾诚：那预见未来十年后的何小鹏呢？这段精彩里面一定有你吗？


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