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艾问人物|独家｜艾诚对话何小鹏：43岁平民英雄凭什么造车上市？( 三 )


不过 ， 这表面的谦逊 ， 并不妨碍何小鹏以自己的名字来命名新的品牌 。
小鹏汽车的前身是橙行智动 ， 2014年 ， 由何小鹏、YY创始人李学凌等数十位互联网大佬 ， 以及多家风投机构投资创办 。 相比别的创业者 ， 何小鹏的优势在于“有钱” ， 这让小鹏汽车不至于急功近利 ， 但合伙人也担心 ， 何小鹏会失去动力 。
何小鹏造车朴实无华 ， 小鹏汽车也没有想着要推出一款绚丽多姿的概念车 ， 他希望他的车实用、安全、智能 ， 在他心目中 ， 小鹏汽车能够做成智能汽车里的凯美瑞——凯美瑞是丰田用35年时间检验的品质车辆 。
但是 ， 随着做车深入 ， 何小鹏对产品的理解越来越深 ， 他会不断询问身边朋友的意见 ， 然后用一个产品经理的思维去学习、迭代、超越 ， 也开始追求极限 。
作为一个程序员出身的产品经理 ， 何小鹏很希望能够做出一些不一样的东西 。 在中国的互联网跟移动互联网领域 ， 大部分做的东西是改变生产关系 ， 改变生产效率 ， 何小鹏最开心的是创造一些全新的东西 ， 汽车只是他们的第一步 ， 还需要连续唤醒消费者的需求 。
遗憾的是 ， 尽管何小鹏充满了热情 ， 但造车这件事 ， 比互联网难得多 。
首先 ， 何小鹏要面对内部的压力 。 制造汽车不比其他产品 ， 门槛十分之高 。 产品、技术、工厂建设、人员体系建设 。 造车是一件十分烧钱的事情 ， 把车造好 ， 需要大量的测试 ， 而每次测试 ， 需要成百上千辆真车 。
其次 ， 何小鹏最爱的特斯拉正在起诉小鹏汽车员工 。 特斯拉在诉讼中指责小鹏汽车的员工曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码 。 3月22日 ， 小鹏汽车针对上述诉讼做出了回应 。 小鹏汽车方面表示 ， 在曹光植入职前后 ， 小鹏汽车都没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为 。
最后 ， 连“小鹏”这个名字也充满了争议 。 就算朋友 ， 也觉得何小鹏在命名品牌这件事上过于草率 ， 充满了直男审美的恶趣味 ， 还有人曾经当面质问 ， “你以为你是谁！”
按下葫芦浮起瓢 ， 何小鹏曾被认为是互联网行业最优秀的产品经理之一 ， 但在汽车业 ， 他显然还是个青瓜蛋子 。
但这又什么关系呢？“造车不那么顺利 ， 这比互联网好玩多了” 。
艾问×何小鹏：产品经理出身 ， 凭什么在资本市场里如鱼得水？
艾问人物|独家｜艾诚对话何小鹏：43岁平民英雄凭什么造车上市？
本文插图

艾诚：2014年到2020年 ， 艾问仔细梳理了小鹏背后所有股东和投资人 ， 累计融资已经超过200亿 。 我也直问了晨兴资本的创始人刘芹 ， 他的持续投资 ， 到底是看好小鹏这个创始人的竞争力 ， 还是真的相信小鹏汽车的产品创新力？我不知道你有的时候会不会（想）：大家是冲着什么在给我钱？
何小鹏：一般是都看 。 比如我 ， 累计差不多投了接近四个亿美元 ， 如果创始人有钱 ， 你应该自己多投点钱 。 第二个 ， 创始人你真的要做出数据 ， 做出业绩 。 我相信他们既看人 ， 也看业绩 ， 也看这样一个趋势 ， 我觉得都要看 。
艾诚：世界上有两种人 ， 一种人觉得世界这么大 ， 这事儿我不做自然有人做 。 还有一种人 ， 世界这么大 ， 这事儿我不做谁做？你是第二种是吧？
何小鹏：是的 ， 绝大部分人都会有一个这样的（想法） ， 就是当某一个事情做成的时候 ， 你会说好多年前我也曾经想过 ， 实际上这个我相信在每一个人身上都有 。 但是绝大部分人都没有说我想过的东西 ， 在我选择跟思考之后 ， 我会静下去做 ， 即使做败了 ， 即使做错了也没有关系 。 我觉得如果中国更多的人愿意这样的探索 ， 中国会精彩很多 。
对于造车这件事 ， 资本从一开始的充满热情 ， 到后来变得踟蹰不前 ， 就算都知道这件事能成 ， 但造车新势力有200家呢 ， 谁知道哪一家能成？


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