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艾问人物|独家｜艾诚对话何小鹏：43岁平民英雄凭什么造车上市？( 二 )


何小鹏真正展现出性格里的第二个标签“疯狂执拗” ， 是1999年 ， 当年 ， 他于华南理工大学计算机专业毕业 ， 导师带着他们去面试 。 当年正是互联网第一次席卷中国 ， 后世被称为“码农”的计算机人才到哪都是香饽饽 。
艾问人物|独家｜艾诚对话何小鹏：43岁平民英雄凭什么造车上市？
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一路行来 ， 都是国企 ， 同学们纷纷下了车 ， 但何小鹏不为所动 ， 直到车停在私企亚信公司门口时 ， 他睁开眼 ， 义无反顾跳了下来 。
亚信科技的创始人叫田朔宁 ， 江湖人称互联网先生 ， 地位尊崇 ， 何小鹏对他充满了敬仰 ， 但他很快就因为工资低出走单干 ， 创立了震惊体鼻祖UC ， 值得注意的是 ， 从亚信科技里当年出走创业的还有张小龙 ， 他做出了Foxmail ， 以及之后的微信 。
UC引来丁磊的注意 ， 他借给何小鹏一个办公室和80万资金 ， 让他放手去做 。 机会很快到来 ， 智能手机时代来临时 ， 这款匹配度极高的产品 ， 一下子成了新的流量入口 。
2009年 ， UC第一次得到阿里的投资 。 之后 ， 阿里多次注资 ， 两次交易后 ， 阿里巴巴获得UC共66%的股份 。 2014年6月 ， 阿里巴巴花超过40亿美元（290亿元人民币）买下UC ， 这也是当时互联网圈最大的并购事件 。
何小鹏成了阿里的产品总裁 ， 也实现了财务自由 。
他一口气给家人买很好的房子 ， 买更多更好的生活用品 。 他给自己买了一些上了年份的白酒 ， 还买了游艇 ， 并在媒体上发表言论：生活充满了痛苦彷徨 ， 7块钱的快餐只能偷偷吃 。
当人们以为何小鹏会就此沉寂时 ， 在阿里巴巴拥有了大办公室的何小鹏却总是脸色凝重 。
思前想后 ， 他递交了辞呈 ， 开始往人生下一站进发 。
第二次创业之前 ， 雷军曾经问过何小鹏：还能坐经济舱吗？还能住得惯快捷酒店吗？
“咋不能！”这位湖北人的鼻腔里仿佛迸射出火药爆炸的力量 ， 像极了当年那个三过国企而不入 ， 一头扎进亚信的少年 。
艾问×何小鹏：虽然造车不那么顺利 ， 但是为什么还比互联网好玩多了？
艾问人物|独家｜艾诚对话何小鹏：43岁平民英雄凭什么造车上市？
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艾诚：造车让你投入巨大的资源、资金去做自主研发的项目 ， 这个背后的勇气来自哪儿？
何小鹏：中国有很多OEM（Original Equipment Manufacturer的缩写 ， 也称为定点生产 ， 俗称代工）厂商 ， 主要靠的就是资源型 。 我们做一个车实际上成本不低 ， 起码五到十个亿 ， 基本上投到什么模具费用跟测试费用上去 。
除此之外 ， 我相信 ， 我们要投到能够滚动雪球的 ， 能够有积累的事情上 ， 包括了研发、品牌、渠道、口碑 ， 我相信 ， 这个是很有价值的事情 ， 随着规模变大 ， 资本能力变强 ， 我应该可以把它做得很好 。
艾诚：为什么从来不做概念车？
何小鹏：因为绝大部分的车企都没有在五到十年内把概念车变成现实 ， 概念就是概念 ， 所以我们更愿意把钱留给做最重要的事情 。 我们差不多前面每两年左右才出一款车 ， 后面差不多每一年出一款车 ， 我们就只做少量的爆品 ， 把所有的研发投进去 ， 不会是一年出10款 ， 同时做20款车 ， 这不是我们的一种风格 。
艾诚：重研发、高投入、少单品 ， 我相信你的造车创业一定很孤独 ， 是否合作伙伴、团队和投资人会投反对票呢？
何小鹏：是 。
这个时代的创业成功者身上 ， 都有着类似的精神特质：比如自信、执拗、完美主义、近乎莽撞、清楚知道自己想要什么 ， 这并不全是褒义词 ， 只是符合这个时代对英雄的需求 。
进军新能源汽车行业 ， 何小鹏认定的也是“时势造英雄” 。 “但这个英雄不一定是我 。 ”刚开始时 ， 何小鹏曾向媒体说 ， 他虽然看好行业 ， 但是并不看好自己 。


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