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长安汽车|长安全新CS55 PLUS蓝鲸版：有实力为什么要低调？( 二 )


越级配置彰显“过剩”本质
与长安汽车旗下所有PLUS车型和蓝鲸版车型一样 ， CS55 PLUS非常值得一说的就是它的配置实现了越级 。 这种越级并非像很多新车那样进行简单的配置堆砌 ， 而是真正通过使用者的角度 ， 来进行最大程度的优化 ， 不放过0.01的精进 ， 为用户打造更便利、更舒适和更安全的用车体验 ， 这就是长安CS55 PLUS蓝鲸版配置“过剩”的本质 。
就比如说 ， 全新CS55 PLUS蓝鲸版搭载的梧桐车联系统 ， 是长安汽车与腾讯深度合作的产物 ， 内置的腾讯地图 ， 可根据即时路况信息提供最优路线规划 ， 可以巧妙地避开了拥堵路线 。 更加令人惊喜的是 ， 只需一句\"小安 ， 你好\"即可瞬间唤醒长安CS55PLUS所搭载的AI小安系统 。 该系统能实现语音导航、空调控制、音频控制等功能 ， 可以有效避免驾驶员分心带来的安全风险 。
相较于传统的智能车联系统 ， 梧桐车联不仅提供软件服务 ， 还提供优质资源的输出工具集 ， 将腾讯在社交、游戏、资讯、音乐、影视、动漫、体育、文学、小程序等9大头部生态资源融入驾乘出行场景 ， 可以给用户带来丰富的车载互动娱乐（例如：王者荣耀“妲己”、“李白”导航语音包） 。
除此之外 ， 长安全新CS55 PLUS蓝鲸版的安全配置也实现了越级体验 。 传统的安全配置更注重被动防御 ， 通过车身结构、安全带和气囊等来为车上人员提供防护 。 然而 ， 长安CS55 PLUS蓝鲸版不但将被动防护做到了极致 ， 配备了安全气囊 ， 前排侧气囊 ， 前后排头部气囊等等 ， 同时还化被动为主动 ， 通过搭载的胎压显示、后驻车雷达、全景影像、上坡辅助、陡坡缓降等智能科技降低事故的发生概率保障出行安全 。
“技术过剩”解决了性能和油耗无法兼顾
消费者都是挑剔的 ， 特别是年轻消费者 ， 他们希望买到的车既能拥有出色的性能 ， 也要有超低的油耗表现 ， 但大多数产品却无法在两者之间做到很好的平衡 。 能做到两者兼顾 ， 在享受高性能时又不用担心油耗的产品实在太少 ， 而长安CS55 PLUS蓝鲸版却完美解决了这个问题 。
长安全新CS55 PLUS蓝鲸版搭载的是基于蓝鲸NE动力平台研发的1.5T发动机 ， 它的最大功率达到了132kW ， 峰值扭矩达到300Nm ， 比合资同级产品大众途岳的1.4T发动机分别高22kW和50Nm ， 比丰田RAV4的2.5L发动机分别高1kW和79Nm 。
想要在一款1.5T发动机上做到如此强劲的性能 ， 没点过硬的技术根本无法实现 ， 而这就是长安汽车“技术过剩”的优势所在 。
此前 ， 宝马为了消除涡轮迟滞现象 ， 投入了大量研发资源才将涡轮增压峰值扭矩转速降低到1250rpm的极致 ， 比如宝马320 2.0T发动机的峰值扭矩转速区间就在1250-4000rpm范围内 。
长安汽车为了达到宝马3系的水平 ， 研发了同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案 ， 使得蓝鲸NE发动机能够同样在1250转时即可达到峰值扭矩 ， 让涡轮迟滞消除到驾乘人员感知不到的程度 ， 同时也实现了更好的动力响应 。
这还不够 ， 追求极致的长安汽车还将蓝鲸NE动力平台的发动机扭矩提升至200Nm/L ， 使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出 ， 需要注意的是 ， 宝马330的2.0T高功率发动机也只有200Nm/L 。
除了发动机性能方面媲美甚至领先于合资品牌外 ， 长安CS55 PLUS蓝鲸版上的这款1.5T蓝鲸NE发动机也有着极为出色的燃油经济性 ， 工信部综合油耗仅为6.4L/100km 。
这里不得不再次提下发动机热效率了 ， 传统增压直喷发动机的平均热效率为36% ， 而大众最新混动米勒循环发动机热效率为39% ， 那么蓝鲸NE发动机热效率又是多少呢？40% ， 是的 ， 蓝鲸NE发动机的热效率已经能够媲美丰田TNGA架构下的2.5L发动机 ， 这就是长安汽车“技术过剩”带来的优势 。


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