排气管|未来是什么样子？奥迪A8L想带你去看看，原创( 三 )
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quattro全时四驱系统是奥迪品牌的精髓 。 作为奥迪品牌的旗舰 ， 奥迪A8L的平台架构也是基于quattro全时四驱系统的硬点需求所打造的一个轻量化的四驱平台 ， 这也是目前市场上少有的纯四驱平台 。 在四驱平台的作用下 ， quattro全时四驱系统的布局进一步优化 ， 整车的重心也更加平衡 。 得益于托森中央差速器的扭矩感应特性 ， 奥迪A8L的全时四驱系统也更多的趋向于向四个车轮平均的传递动力 ， 从而让奥迪A8L具备了更为中性的转向特性 。
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宝马7系的平台是标准的前置后驱平台 ， 在这平台上 ， 即便是选装了xDrive四驱系统 ， 但是主要的驱动轮依旧是后轮 ， 前轮只是作为一个辅助驱动轮的作用出现 。 这样一来 ， 在转向特性上 ， 宝马7系就呈现出了和奥迪A8L截然不同的两种取向 ， 前者会更趋向于转向过度 。 而在低附着力的路面条件下 ， 奥迪A8L平均的向四个车轮传递动力的驱动力分配方式 ， 也会使得它的循迹性和操控极限更高 。
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落到消费者感受层面上来看 ， 比如在冰雪路面上 ， 可能奥迪A8L就稳稳的过了弯 ， 而宝马7系则甩了尾；亦或是奥迪A8L上去了地库门前被雪覆盖的坡 ， 而宝马7系动弹不得 。
另外 ， 奥迪A8L的四轮转向系统也是车身稳定控制系统的一种终极装备 ， 通过对后桥实施一定角度的转向 ， 奥迪A8L可以获得主动控制车身姿态的能力 ， 而不是宝马7系单纯的只是以ESP作用刹车来实现 。 而体验在驾驶上这二者一个最典型的差异就是 ， 奥迪A8L可以在更窄的地方完成调头 ， 而宝马7系可能就要多来一把 。
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从动力方面来看 ， 奥迪A8L的3.0LV6涡轮增压动力和宝马7系的3.0LV6涡轮增压动力也有了明显的代差优势 。
单纯从账面数据上来看 ， 二者的最大输出功率均为250千瓦 ， 而最大扭矩奥迪A8L为500牛·米 ， 宝马7系为450牛·米 。 不过值得注意的是 ， 奥迪A8L的3.0LV6动力还提供了48V弱混系统 ， 这也就使得其最终的协同输出功率会比宝马7系更大 。 而48V弱混系统的加入 ， 也让奥迪A8L在起步阶段可以完全以电动机驱动 ， 从而避开发动机的扭矩攀升期 ， 使得整车的动力响应会更加的从容和平顺 。
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写在最后：
聊到这里 ， 我们也已经可以读出奥迪A8L给我们呈现的未来——毫无疑问 ， 那是一个以科技装点了人文的时代 。 自动化的驾驶让行车更加安全 ， 智能化的人机交互系统使得车内的场景变得更加的多样化 ， 而更重要的一点是 ， 它还没有因此丧失驾驶的乐趣和从容的质感 。
【排气管|未来是什么样子？奥迪A8L想带你去看看，原创】没错 ， 这就是未来 ， 这就是奥迪A8L
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