大侠上车|你值得去深入了解，让我放弃特斯拉的小鹏P7
从业于IT行业的黄先生 ， 年纪轻轻就已经成为大多数人眼中的“金领” ， 作为头几批试驾到小鹏P7的消费者 ， 黄先生现在已经成为了小鹏P7的车主 。 其实在成为小鹏P7车主之前 ， 黄先生也多次试驾过特斯拉Model3 ， 对比之后仍然决定选择小鹏P7 。
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全方位对比是很多车主在购车之前会去做的一件事 ， 黄先生在多次对比试驾之后选择小鹏P7 ， 足以说明小鹏P7的综合实力更具吸引力 。 那么具体是哪些方面左右了黄先生的决定呢？我们这次约到黄先生进行了一次采访 ， 来听听这位小鹏P7车主的真实声音 。
黄先生的观念转变
最初看到小鹏P7的广告宣传时 ， 黄先生与大多数人一样 ， 对新生代自主新能源品牌有过顾虑 ， 担心车辆的做工、可靠性、性能等等 ， 无法与合资或者进口车型相媲美 。 这其实无可厚非 ， 前几年因新能源骗补而诞生的那一堆工业垃圾 ， 以及高端一些的前途、法拉第这些黯然退市或胎死腹中的品牌 ， 都给国内消费者造成了很大的阴影 。
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黄先生在第一次静态接触小鹏P7之后 ， 打内心里认为小鹏P7的做工、设计、用料等方面 ， 都远在自己的预料之上 。 在其看来 ， 小鹏P7的外观设计既有运动车型的动感 ， 又有GT车型的优雅 ， 十分符合自己以及大多数国内消费者的审美观；同时内饰的设计也并不浮夸 ， 在营造出科技氛围的同时 ， 也在一定程度上兼顾到了车内的温馨氛围 。 特别是在用料方面 ， 日常所触之处都采用了软性材质覆盖 。 这一点用黄先生自己的话来说：P7完全吊打特斯拉Model3那种塑料感极强的内饰氛围 。
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也正因如此 ， 黄先生在首次参加小鹏P7的静态品鉴会后 ， 大部分的顾虑便已经被打消了 ， 不仅开始主动去了解有关小鹏P7的更多信息 ， 同样也是在那次品鉴会之后 ， 其将小鹏P7纳入了自己的购车考察列表当中 。
圈粉IT人士的车机系统
黄先生作为IT人士 ， 自然会对车机系统以及车载智能网联的了解更深层次一些（选择小鹏汽车的IT人士真不少 ， 接触过3位车主 ， 都是IT人士 ， 这大概也能看出小鹏汽车在这方面的造诣） 。
在采访中黄先生讲到 ， 对他而言 ， 车机系统一定要足够人性化 ， 使用起来便捷是第一诉求 ， 而功能强大则位居其次 。 黄先生对小鹏P7车机系统XmartOS的认可开始于“一目了然”这四个字 。 在他看来 ， 日常最常用的功能 ， 在小鹏P7上都能很轻易的进行操作 ， 不用去进入多级菜单再慢慢进行选择（特斯拉Model3的有些功能诸如副驾手套箱、方向盘与后视镜调节都需要在车机系统的二级甚至三级菜单中才能完成 ， 这就显得太过形式主义了） ， 常用功能在系统中的分布十分人性化 。
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常用功能在车机系统中的合理分布只是其一 ， 对于小鹏P7的车主来说 ， XmartOS的语音交互功能则是人性化的最大体现 。 当然 ， 这也是其对小鹏P7的XmartOS最为认可的地方 。 黄先生告诉我 ， 平时驾驶小鹏P7 ， 需要用到手去控制车内配备的情况极少 ， 基本上需要用手完成的事情 ， 都可以动动嘴就直接交给语音控制系统（小P）来完成 ， 如：播放歌曲、开车窗、开空调、切换驾驶模式等等 ， 都在小P的掌控范围之内 。 而最让黄先生欣喜的是 ， 小P的语音识别率超高 ， 且对于方言也有十分优秀的识别率 ， 有时黄先生用粤语去刁难小P ， 小P也能对答如流 。
两个优势促成选择
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