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汽车大内零零扒|纯电SUV，续航555公里，南北大众同步生产ID.4


汽车大内零零扒|纯电SUV，续航555公里，南北大众同步生产ID.4
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大众汽车的ID纯电系列首款车型将在中国率先实现量产 ， 其原型正是去年11月品牌发布会上露面的ID.初见 ， 这款基于大众MEB纯电平台打造的电动SUV将以双生车型的方式在南北大众同时投放 ， 接下来会在10月于中国市场首发亮相 。
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ID.初见量产后定名ID.4系列 ， 上汽大众和一汽-大众的细分品名分别是ID.4X和ID.4CROSS ， 总体是一款车型 ， 但前脸、后尾采用了差异化设计 ， 与本田和丰田的一系列双生车型策略如出一辙 。 一汽-大众的ID.4CROSS基本是延续了ID.初见的原版设计 ， LOGO两侧的贯穿风格灯带与大灯内的条形灯眉直接相连 。 而上汽大众ID.4X不仅是前杠 ， 整个灯组部件也都进行了重新设计 ， 灯体轮廓更趋修长 ， 外侧边角一直延伸到翼子板位置 ， 中部同样有贯穿式灯带 ， 但直接嵌入了大灯的内部 。 此外ID.4X的前杠风格也有不同 ， 除了梯形下部格栅 ， 还呈现了连通前杠边角的哑铃状轮廓的仿格栅装饰 。
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而完全同款设计的车身侧面则充分说明了两款车型的双胞胎关系 ， 仅仅是翼子板到车门的饰条设计略有不同 ， 此外轮毂式样有所差异 ， 但都是19、20寸规格的选择 。 车门拉手并非完全的隐藏式设计 ， 但同样采用了车身表面齐平的低风阻处理 ， 结构相对简单 ， 使用便利性也更接近传统拉手 。 连通A柱、车顶和C柱的饰条可以提供多色喷涂 ， 天窗分为封闭式全景玻璃天幕和可开启双片式结构两种配置 ， 后者将搭配全黑喷涂的车顶 。
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车尾细节差异也比较明显 ， 包括后备箱盖开口都存在差异 。 虽然都是连体式结构的尾灯 ， 但ID.4X的尾灯整体厚度基本一致 ， 车牌安装位内凹处理后 ， 整个尾灯组显得更加立体 。 而ID.4CROSS的尾灯中间部分收窄 ， 贴合整个后备箱盖的弧面 ， 车牌安装位也下移到了后杠 ， 其后备箱盖边角是直角处理 ， 整个后杠则被大面积的黑色防擦包围所覆盖 ， 两侧竖条反光板旁边是悬浮式的装饰框 。 而ID.4X的后杠则更多的采用了车身同色喷涂 ， 后杠两侧还有银色的C型边框装饰 。
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不同于江淮大众的思皓品牌 ， 以及油改电的e-LAVIDA纯电朗逸和e-BORA纯电宝来 ， 全新的ID系列将是大众品牌真正重点发展的嫡系纯电车型阵营 。 对于这个未来发展的新方向 ， 大众在中国市场将采取一碗水端平的均衡发展策略 ， 如同丰田和本田一样 ， 国产ID系列均将采用双生策略布局 。
ID.4的车身尺寸方面与大众探岳比较接近 ， 后者长宽高4589*1860*1660mm ， 但轴距只有2731mm ， 而ID.4在同等车身尺寸下拥有更长的轴距 ， 这也是纯电平台车型的特征之一 。 ID.4兄弟均配置了峰值参数150kW和310Nm的永磁同步电机 ， 搭配83kWh容量的三元锂电池组 ， 电池能量密度达到了175Wh/kg ， 最高车速可达160km/h ， 综合续航555公里 。 根据前期规划 ， ID.4系列还将提供55kWh容量电池组 ， 综合续航350公里的低配版本 ， 不过如今整体实力都在增强 ， 350公里的续航已经明显偏低 ， 因此这个低配版本是否推出 ， 或者有所升级 ， 都还有待观察 。


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