改个名字，拜腾就能时来运转吗？( 二 )
在股东一汽集团的“监督”下 ， 拜腾已经开始学会省钱过日子了 ， 供应商能找国内的就尽量换 ， 降低成本节省时间 。 一汽集团也在继续加强对拜腾的成本管控 。 留岗值守的拜腾员工工资已经开始实行“基本工资+浮动工资”制度 ， 浮动工资占工资比例为15%-30% 。 近两个月拜腾汽车正在分批次召回员工 ， 知情人士称 ， 当前员工人数为130人 ， 两周内将增加至近200人 ， 主要为研发人员 。并且拜腾也并非一无是处 ， 拜腾有自建的工厂 ， 南京工厂去年9月就建设完工了 ， 四大工艺+电池车间也都完成了设备安装 ， 处在量产前的调试阶段 ， 而且这座工厂规格很高 ， 是专门用来生产高端电动车的 。
此外 ， 拜腾还有重金打造的智能EV专属平台 ， 有从一汽华利拿买来的生产资质 ， 有最大的达到量产状态的贯穿式大屏这样吸引眼球的配置 ， 有在欧美市场的天然影响力这就比那些还要靠代工生产的新造车强不少 ， 这些也都是拜腾的资本 。红点观察拜腾确实是一个含着金汤匙出身的造车新势力 ， 彼时的拜腾 ， 是可以比肩蔚来的明星企业 ， 起点高 ， 背景雄厚 ， 团队配置堪称豪华 。 CEO毕福康是宝马“i8之父” ， 总裁戴雷曾担任英菲尼迪中国总经理 ， 设计副总裁叶禀焕曾在宝马担任设计副总裁 。
但是此一时非彼一时 ， 此时的拜腾已经处在生死存亡的关键时刻 ， 拜腾只有切实拿出汽车产品 ， 并学会省钱过日子才能给它续命 。 拜腾 ， 噢 ， 不对 ， 现在应该叫“盛腾” ， 今后需要做的事情还有很多 。
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