丰田普拉多|2021款普拉多海外亮相，全时四驱回归，价格缩水近一半
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不少消费者都对普拉多的停产之旅感到遗憾 ， 中国消费者口里的霸道在中国市场服务了17年 ， 俘虏了一众年轻消费群体 ， 在广大越野爱好者的心中 ， 丰田霸道的地位不可替代 。 但是大环境的变化让普拉多的境况变得尴尬 ， 随着最后一台国产普拉多的下线 ， 它的中国之旅宣告结束 ， 未来到底能否回归暂且不得而知 ， 可以知道的是 ， 2021款普拉多已经在海外亮相 ， 在日本售价约362.1万日元 ， 人民币的价格为24万左右 ， 比国产版本便宜了一倍 ， 如果能以相同的价格重新引入中国市场 ， 那销量可就不得了了 。
2021款丰田普拉多在设计上变得丰富很多 ， 相较以往几代车型 ， 线条变得圆润饱满 ， 整体设计洋气很多 ， 五条竖直镀铬饰条非常粗壮 ， 再结合贯穿LED大灯 ， 设计效果保存了硬派 ， 也结合了当下流行元素 ， 提高了普拉多的辨识度 。
车身侧面部分没有太多变化 ， 依旧延续了硬派SUV的特点 ， 让整车看起来气场强大 。 至于尾部 ， 层次感丰富 ， 采用了备用轮胎 ， 无法掩饰的档次感扑面而来 。 空间尺寸方面 ， 2021款普拉多的长是4830毫米 ， 宽是1880毫米 ， 高是1850毫米 ， 轴距是2800毫米 ， 轴距增加了10毫米 ， 让驾驶空间更加舒适 。
同时 ， 2021款普拉多的内饰更加贴近年轻消费者的需求 ， 越野车一向不看重内饰的构造 ， 大部分都是不拘小节 ， 设计手法相当粗犷 。 但是 ， 最新款普拉多开始往精致那一方面靠拢 ， 中控台采用了镀铬饰条和软性材质 ， 两者搭配到一起很有质感 。
因为是海外版本 ， 方向盘采用的是右舵设计 ， 尺寸适中 ， 手感握起来会很舒服 ， 四方体空调出风口 ， 嵌入式中控屏 ， 大头换挡手刹的造型都普普通通 ， 符合普拉多以往个性 。 可取之处就是安全配置很齐全 ， 包括安全预警系统 ， 车道偏离预警系统 ， 车道保持系统 ， 意外车道变更警告 ， 交通信号识别 ， 智能远光灯控制 ， 前车启动通知系统 ， 定速巡航 ， 自动大灯 ， 多媒体 ， 车载导航等 ， 能绝大程度保证车主的安全 。
在动力方面 ， 2021款普拉多搭载的是2.8T柴油发动机 ， 与之相匹配的是6速手自一体变速箱 ， 输出功率高达204马力 ， 非承载式车身结构 ， 搭配了全时四驱 ， 还有一款2.5L直喷自然吸气发动机 ， 功率高达151千瓦 ， 峰值扭矩250牛米 ， 全时四驱也不会缺少 。 2021款普拉多将会在明年交付 ， 但是引进中国的可能性很小很小 。
自从普拉多退市 ， 身价水涨船高 ， 2700普拉多已经被炒到45万 ， 但就算如此 ， 购买的也大有人在 ， 有时候不禁想到 ， 普拉多真的值这个价吗？
海外普拉多和国产普拉多最少相差十几万 ， 为啥海外版普拉多的价格这么便宜 ， 进入国内之后却开始身价暴增？不得不说 ， 都是被一些土豪给捧起来的 。
根据资料 ， 在天津港口堆积了很多普拉多 ， 这些普拉多大都是国五车型 ， 消费者担心上不了路都不太敢买 ， 但即便如此 ， 价格也是居高不上 ， 商家都抱有一丝侥幸心理 ， 看到国产普拉多已经停产 ， 觉得春天终于来了 。 有些消费者也的确很感兴趣 ， 觉得过了这个村就没这个店 ， 以后再买可能就买不到了 ， 但面对这些国五普拉多可真要三思而后行 ， 买回来有可能没地开 。
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