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21世纪经济报道■决胜下半场：智能汽车会“杀死”传统汽车吗？21世纪经济报道2020-08-26 14:34:060阅( 二 )


位列国内自动驾驶路测牌照数量排名第二的文远知行 ， 目前组建了超百辆规模的自动驾驶车队 ， 包括40辆运营的自动驾驶出租车和60辆测试车辆 ， 用户能够体验到自动驾驶出租车在城市的快速路、桥梁、隧道以及市政路等各种场景的出行服务 ， 截至到今年 6 月份接待的体验乘客和运营服务的乘客有 8 万多人 。
继去年文远知行实现自动驾驶全开放的落地运营之后 ， 百度、滴滴等于今年纷纷开放运营 ， 但自动驾驶离真正的商业化应用仍有距离 。
小马智行总经理莫璐怡在接受采访时表示 ， 目前自动驾驶整体技术在飞速发展中 ， 要在各种不同的应用场景中去获得巨大的商业盈利 ， 前提是要达到自动驾驶两大目标 ， 即无人化和规模化 。 “现在自动驾驶行业还在技术发展快速增长期 ， 还没有到真正产品落地的阶段 。 ”
文远知行COO张力也指出 ， 无人驾驶要想盈利必须实现单车盈利 ， 实现单车盈利的前提是要能够实现无人驾驶 ， 目前车辆配备安全员运营的模式不可能赚钱 ， 甚至比普通模式还要亏钱 。
罗兰贝格数据显示 ， 按照不同的级别 ， 2030年L4、L5的高级别自动驾驶在乘用车新车销售视角能够达到5%的渗透率 ， L2、L3配置的自动驾驶渗透率在60%的水平 ， 初级的自动驾驶辅助在35%左右的体量 。
在罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟看来 ， 自动驾驶场景落地化至少需要四个方面的支撑 ， 即政策及国际环境的加持、技术的成熟、基础设施完善 ， 以及全新商业模式的构建（涵盖车辆拥有 ， 出行场景 ， 整车架构和系统 ， 用户数据等） 。
“在技术和商业模式创造层面产业界的玩家掌握主导权的大前提下 ， 需对政策和基础设施的发展持续关注 ， 以及去探索并建设差异化的优势 ， 将是大家在自动驾驶场景化落地竞争时代脱颖而出的一个主要考量 。 ”
值得一提的是 ， 中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟在大会上发布了《自动驾驶应用场景与商业化路径（2020）》 ， 报告指出 ， 自动驾驶技术将率先在Robo-taxi、干线物流、末端配送、城市环卫、无人公交、封闭园区以及AVP自主代客泊车等七个场景落地 。
此外 ， 报告也指出 ， 目前城市层面建设自动驾驶的环境面临着五大挑战：重建设轻运营；重数据缺应用；缺乏顶层设计；过于注重短期收益 ， 缺乏战略眼光；政企关系及推进机制尚未理顺 。
【21世纪经济报道■决胜下半场：智能汽车会“杀死”传统汽车吗？21世纪经济报道2020-08-26 14:34:060阅】“由于智能汽车的产业链已远远超出传统燃油车产业链所覆盖的范围 ， 汽车由机械产品扩展为电器电子产品 ， 由移动机械扩展为“超级移动智能终端”和由软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品 ， 单一车企很难全部拿下 。 ”陈清泰最后表示 ， “跨界融合、协同创新是成败的关键 。 汽车企业应该把合作的手伸出去 ， 互联网、IT、AI企业要把手插进来 。 双方携手重构汽车产业链 ， 共同构建智能汽车的产业生态 。 ”


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