汽车|全新动力系统/渐变内饰 试比亚迪宋PLUS
在参加过比亚迪宋PLUS的静态体验之后 ， 心中埋下了想与它在公路上来次“约会”的种子 。 毕竟比亚迪宋PLUS拥有精致的颜值以及全球首次使用的渐变内饰 ， 这些都让它看起来更加豪华 。 然而我相信很多朋友都跟我一样非常期待 ， 比亚迪最新的动力系统在公路中的表现 。 接下来 ， 就看看我与比亚迪宋PLUS“约会”时它的表现吧 。
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宋PLUS作为比亚迪“宋”系列的新朋友 ， 是一款主打年轻消费市场的“新感官宽适B级SUV” ， 并会推出燃油、EV以及DM多个版本车型 ， 来满足消费者更多元化的用车需求 。 新车外观使用比亚迪家族最新的“Dragon Face 3.0”设计语言 ， 内饰则首次使用渐变设计 ， 设计感满满 。 据悉新车将于8月28日开启预售 ， 喜欢的朋友不要错过 。
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想必大家都非常关心比亚迪宋PLUS在换装了全新动力系统后的表现 。 我们此次试驾路线分为城市、高速两种道路 。 在城市路段驾驶时整台车的动力响应平顺 ， 并且在低扭时也不会出现动力不足的现象 。 当深踩油门 ， 直到涡轮介入时 ， 也不会出现“踢”你一脚的感觉 ， 平顺得甚至有些像自吸车型 。
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我更愿意在高速驾驶时将车辆调整到Sport模式 ， 此时动力的响应会更加迅速 ， 扭矩平台释放得会更早一些 ， 以给驾驶员以及乘客一个较强的加速感 。 当车速超过120km/h后 ， 小排量发动机动力不足的现象就凸显出来了 。 不过也能理解 ， 毕竟宋PLUS主打的是平顺以及舒适性 。
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经过优化后的7速双离合变速箱给我留下了非常深刻的印象 。 大家都知道双离合变速箱 ， 在低速低挡位时会有顿挫感 。 但宋PLUS在市区行驶时几乎察觉不到顿挫感的出现 ， 平顺得甚至像一台CVT变速箱 ， 并且换挡逻辑以及速度均表现出了不错的水准 。 在时速80km/h时可以将转速稳定在1700-1800rpm左右 ， 保证了车辆的燃油经济性 。
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宋PLUS的悬架系统调校得较为舒适 ， 符合车辆定位 。 当经过一些大的坑洼路段以及减速带时 ， 可以非常从容地对抗下来 ， 并且不会出现多余的跳动 ， 体验感较好 。 面对细小的颠簸就更不用说了 ， 再配合上填充物较足的坐垫给驾驶员以及乘客营造出一个非常舒适的驾乘体验 。
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新车整体的转向手感有了很大的提升 ， 不再是轻飘飘的感觉了 。 在低速时转向手感较轻 ， 对女性驾驶者以及在城市路段中驾驶是非常友好的 ， 并且转向系统整体的随速增益逻辑非常清晰且线性 ， 沉稳的转向手感让驾驶员在高速过弯时信心倍增 。 车辆的NVH表现同样出色 ， 在时速120km/h时无论是对于胎噪、风噪均控制得不错 ， 这点可以给比亚迪
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