学姐评车|第三代哈弗H6必成SUV新标杆，技术革新明显( 二 )
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说到后排 ， 就不得不说下第三代哈弗H6的车内空间了 ， 缸哥是一个体重约在180斤左右的美男子 ， 上面这张图片拍摄于车辆行进途中 ， 在前排座椅调整到正常位置的情况下 ， 缸哥依然可以在后排轻松的翘起二郎腿 ， 不过由于体重原因时间不能太长……大家重点关注一下后排腿部空间以及后排的中央地板位置 ， 几乎是全平的设计 ， 这也是柠檬平台所带来的细节改变 。
动力表现令缸哥颇感意外
缸哥参加了很多次第二代哈弗H6的试驾 ， 客观的说上一代的动力可以满足日常家用 ， 也称得上澎湃 ， 但在一些换挡逻辑以及发动机噪音控制方面依然有很大的提升空间 。 这次驾驶第三代哈弗H6之前 ， 缸哥本以为其动力变化不会太大 ， 但在驾驶途中一次加速超车时 ， 第三代哈弗H6的动力表现令缸哥全身一紧 。
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首先感受到的是变速箱的挡位响应非常迅速 ， 油门踩下后动力能够及时跟上 ， 上一代H6所存在的动力响应延迟问题得到了非常好的解决；第二点感受便是扎实的侧向支撑 ， 在高速变道时车辆的姿态依然能够被驾驶者控制 ， 你并不会因为在高速时快打方向而下意识的去脚踩刹车 ， 第三代哈弗H6能够给我们足够的自信；最后一点感受便是发动机的噪音控制要比之前好了太多 ， 并且你所能听到的发动机轰鸣声 ， 一定是那种非常悦耳、令人享受的 ， 而不是那种近乎爆缸的嘶吼 。
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第三代哈弗H6之所以能出现这种颠覆性的变化 ， 离不开柠檬平台 。 第三代哈弗H6无论是在转向精度上还是在对颠簸路面的车辆弹跳控制上 ， 都取得了长足的进步 ， 在这里应该为长城汽车的技术研发团队点个赞 。 其实从上图大家也能看出 ， 第三代哈弗H6所搭载的1.5T发动机叫法不同了 ， 后面加了一个EVO的后缀 。
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这台热效率高达38%的发动机能够输出124kw的最大功率和285N·m的最大扭矩 ， 得益于全新的涡轮增压器 ， 其扭矩输出范围扩大到1400-3600rpm ， 除了涡轮增压器外 ， 它还采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术 ， 即便是与大众1.5TEA211发动机相比 ， 该发动机的性能表现也毫不逊色 。
后记
【学姐评车|第三代哈弗H6必成SUV新标杆，技术革新明显】第三代哈弗H6让缸哥更加直观的感受到了柠檬平台的含义 ， 正如前文所说 ， 它刷新了缸哥对哈弗H6家族的认知；换句话讲 ， 第三代哈弗H6与前两代产品有本质的不同 ， 甚至可以说这是两个时代的车型 ， 待混动版的第三代哈弗H6上市后 ， 其必然会再次以H6家族的形态牢牢占据紧凑型SUV的市场 。
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