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皮卡车市|越野食物链顶端的掠夺者大战！福特猛禽和道奇公羊TRX孰强孰弱


Ram1500公羊的TRX终于在万众瞩目下正式发布了 ， 可以说它的出现完全是为了竞争福特F-150猛禽而存在的 。 也正是如此 ， 其TRX的命名就取自英文T-rex缩写 ， 翻译过来是霸王龙的意思 。 而福特F-150猛禽的英文名称Raptor则代表一种小型的可飞行的羽毛恐龙 ， 所以Ram给自己这款车命名TRX的深刻含义不言而喻 。
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正是二者在命名上的小彩蛋 ， 让不少外国媒体都称这两款极限越野皮卡的竞争是“侏罗纪时代的竞争”、或者是“越野圈食物链顶端的掠夺者大战” 。 今天 ， 笔者就将为大家详细用数据对比 ， 看看到底谁才是越野侏罗纪时代的王者 。 （二者数据均源自美国官方数据 ， 可能与福特猛禽中规数据有细微差异） 。
不得不说 ， 加入道奇Hellcat地狱猫“俱乐部”后 ， Ram TRX的动力性能傲视群雄 ， 成为目前全球半吨级皮卡中加速最快的车型 ， 作为一款2吨多的皮卡 ， 0-96km/h可以跑到4.5秒 ， 最重要的是 ， Ram TRX竟然给一辆皮卡配备了弹射起步功能 ， 而这也是福特猛禽所没有的 。 不过 ， 从动力的选择上也看出两个企业的态度 ， FCA的Ram品牌依然足够“Old School”、足够美国 ， 机械增压的大V8是老派美国人和肌肉车爱好者最推崇的动力选择 。 而福特的3.5T双涡轮增压则体现了福特作为新时代的全球化企业 ， 用更小的排量、更少的缸数 ， 来获取更大马力的初衷 ， 也正是如此 ， 在油耗上 ， Ram TRX一定不是福特猛禽的对手 ， 笔者曾实测福特猛禽的油耗仅为13-15L/100km 。
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另外 ， 变速箱上二者也不同 ， Ram TRX则显得不那么美国 ， 搭载的是道奇家族普遍采用的采埃孚8AT变速箱 ， 只不过Ram TRX上搭载的是采埃孚8速中的最强版本8HP90 ， 最大扭矩容积可达900牛米 ， 该款变速箱也搭载在劳斯莱斯古斯特上 。 而福特猛禽则自己动手丰衣足食 ， 采用的是和通用共同研发的10R80变速箱 ， 最大扭矩容积可达800牛米 ， 虽说是和通用共同研发 ， 但这款10速变速箱的大部分是由福特完成的 ， 毕竟通用在变速箱设计上一言难尽 。
越野几何
在越野几何上 ， 可以看出Ram TRX更胜一筹 ， 毕竟TRX是剑指猛禽的车型 。
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在轮胎上 ， Ram TRX的尺寸为35英寸 ， 稍大于福特猛禽的34英寸 。
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四驱系统
悬挂上 ， 由于Ram TRX沿袭自普通版的Ram1500 ， 并出身自有多款硬派越野车的FCA家族 ， 所以Ram TRX采用了前双叉臂、后平行四连杆（5连杆）的结构 ， 这样的车身结构对地形的适应能力更强 ， 能够提供更好的后悬挂控制 ， 不少中型皮卡像日产纳瓦拉、长城炮等车型也采用这样的悬挂结构 。 而福特猛禽则是传统的前双叉臂、后钢板弹簧结构 ， 提供最大化的负载、拖拽和耐用属性 。
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而在四驱系统上 ， 官方表述Ram TRX搭载的博格华纳的主动全时四驱系统 ， 而福特猛禽则搭载了博格华纳的TOD四驱系统 ， 不过二者提供了近乎相同的四驱性能 ， 包括分时四驱上见不到的“4A”四驱自动模式 ， 和多种地形管理系统 ， 包括沙地、泥地、Baja等 。 在笔者看来 ， 二者的四驱系统应该差异不大 ， 都是以TOD四驱为基础的产品 ， 不少人都误认为博格华纳的TOD四驱是适时四驱 ， 实则不然 ， TOD四驱系统是介于分时四驱和全时四驱之间的产物 ， 是更先进的四驱系统 ， 能够提供多种地形模式下的扭矩最大化分配 。 值得注意的是 ， 两款车均提供了后桥电控差速锁 ， 但是Ram TRX却没有前桥的差速锁 ， 而福特猛禽则提供了LSD限滑差速器 。


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