皮卡车市|越野食物链顶端的掠夺者大战！福特猛禽和道奇公羊TRX孰强孰弱( 二 )
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【皮卡车市|越野食物链顶端的掠夺者大战！福特猛禽和道奇公羊TRX孰强孰弱】
而且 ， 越野用户最关注的攀爬比上 ， 福特猛禽略胜一筹 ， 虽然二者的低速四驱速比同是2.64:1 ， 计算后可得Ram TRX攀爬比为44:1 ， 猛禽则为50.7:1 。 而目前市面上攀爬比最大的是福特Bronco的95:1和Jeep牧马人的84:1 。
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从上图我们也能看出Ram TRX由于是平行四连杆结构 ， 缺少像钢板弹簧式的弹性机构 ， 所以采用了螺旋弹簧 ， 并为簧筒分离式的结构 。
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车身尺寸
不得不说 ， 在车身尺寸上 ， Ram TRX更胜一筹 ， 只是在轴距部分输给了福特猛禽 。 不过 ， 这也倒符合实际 ， 在侏罗纪时代 ， 霸王龙的确是体型最大的恐龙之一 。
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车内空间
虽然轴距上Ram TRX不如福特猛禽 ， 但是却在后排腿部空间上更胜一筹 。 然而后排头部空间和前排腿部却不尽如人意 。
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负载能力
负载能力上 ， 二者不相上下 ， Ram TRX稍好于福特猛禽 。
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这一次 ， 笔者主要把焦点放在了有详实数据的对比上 ， 下一次笔者还将对二者的功能性、人性化设计、多媒体系统等等进行对比 。 从以上的结果我们不难看出 ， 新推出的Ram TRX在多个维度都要胜过福特猛禽 ， 称其为猛禽猎杀者绝不为过 。
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但是 ， 我们也要清楚 ， 第二代福特F-150猛禽自2017年推出 ， 至今已有3年 ， 在一些方面逊于Ram TRX也在情理之中 。 据悉 ， 下一代福特猛禽也在加紧步伐研发 ， 到时候鹿死谁手还真不一定 。 不过 ， 在目前这个时代 ， 我们仍然能看到“Rival死敌”式的竞争实属幸事 ， 为车迷和消费者提供更棒的产品和茶余饭后的谈资 。
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