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有车以后|2.88万元起的国民神车到底怎样？香不香？值得买吗？


【有车以后 有车试驾】宏光MINI EV ， 指导价2.88-3.88万元 ， 这可是目前为止能合法上牌的最便宜的乘用车了 ， 小算盘一打 ， 似乎可以跟那些“老头乐”说拜拜了 。
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方正小巧
即便是2.88万元的起售价 ， 但从外观上很难找出廉价感的痕迹 ， 至少打心眼里认为它还是一部正儿八经的纯电动车 。 平铺直述的线条依然保留了五菱的设计风格 ， 造型上有点像五菱宏光PLUS的等比例缩小版 ， 只不过受限于价格的因素 ， 即使是顶配车型也不享有LED灯光 ， 大灯高度调节功能倒是可以全系标配 。
【有车以后|2.88万元起的国民神车到底怎样？香不香？值得买吗？】
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该车配备的是低滚动阻力的玲珑牌轮胎 ， 前盘后鼓的制动形式 ， 在主被动安全配置上还标配了胎压监测、ABS防抱死和EBD制动力分配等等 。
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在车身做工方面 ， 实测的宏光MINI EV车身平均间隙为4.25mm ， 尽管在成绩上属于同级中等水平 ， 但是各部分接缝都比较均匀 。 这一点也体现在了漆膜厚度上 ， 各部分车身外观件基本都在80μm上下波动 ， 综合下来的平均漆膜厚度为82.3μm 。
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简约而不廉价
内饰依然是简洁平铺的线条 ， PVC材质与硬塑料的搭配消除了硬邦邦的廉价感 。 中控台的按键也进行了删减处理 ， 只保留了空调和收音机的控制旋钮 。 在这里还是建议大家买中高配的车型 ， 因为入门版并没有配备空调制冷系统 。 另外翻遍整车也仅有一个USB接口 ， 数量少之余还很难为手机充上电 ， 人性化上确实有待提升 ， 所以出门买菜、接送孩子还是要先确保手机电量充足 。
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空间有惊喜
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起初我并不看好不到3米的车身长度却布置了4个座椅 ， 但是实测的后排纵向空间也达到了610mm ， 以我175cm的身材亲测过 ， 后排头部空间仍有富余 ， 而腿部空间虽然很紧凑 ， 但也不会感到憋屈 ， 短途乘坐完全没有问题 。 另外织布座椅也是本人所喜欢的 ， 只不过座椅填充物偏硬 ， 而且前排位置很难获得一个较为舒适的坐姿 ， 人机工程学上还有待提升 。 但考虑到它的价格 ， 咱们也不能要求太高 ， 总体来说麻雀虽小 ， 五脏俱全 。
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如果后排座椅不需要承当载人的任务时 ， 也可以将它完全放倒 ， 此时可以形成一个741L的后备厢容积 ， 足以能够应付日常短途出行所需要的装载空间 。
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动态评测
宏光MINI EV全系都搭载的是最大功率20kW、最大扭矩85Nm的单电机 ， 采用后置后驱的布局 ， 不过从参数来看 ， 很难与运动沾上边 ， 毕竟从“人民代步车”的定位来看 ， 它从出生开始就注定与运动无缘 。 所以先捋清楚这台车的用车环境 ， 再来试驾它或许会有意料之外的惊喜 。


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