雪佛兰|鼻祖SUV卖了87年，5.7米7座、V8+10AT标配空悬( 二 )
而现在5733mm的萨博班应该说是真正能够实现全座舱舒适乘坐的车型 ， 即便是在第三排座椅当中 ， 它的腿部净空间可以达到930mm（以坐垫支点计算） ， 直观一点来说 ， 大众途昂第二排座椅的最大腿部空间就是930mm 。
更重要的是 ， 在保有如此乘坐空间的情况下 ， 萨博班不仅有高级的真皮电动座椅、饱满的隔音填充物 ， 还在三排座椅之后提供了1160L以上的基础储物空间 ， 而在完成后排座椅调整后 ， 最大4000L以上的空间几乎已经让其成为了一台拥有豪华商务舱装饰的\"货车\" 。
被低估的雪佛兰 ， 商务舱应有的样子
当然 ， 对于现代驾驶人而言 ， 萨博班也并不会让你觉得无聊 。 通用汽车从来都不是信息娱乐系统领域的中坚力量 ， 但绝对是被低估的一支战队 。
基于Connect 3.0打造的MyLink+其实已经在雪佛兰上普及 ， 它涵盖了当下市场中最流行的智能互联、语音识别控制、车联网等主流功能 ， 而且10.25英寸触控液晶屏在实际操作中的响应也十分灵敏 ， 你甚至会认为在悬浮在高级皮革之中的屏幕 ， 是一块来自奥迪的产物 。
但更好的东西其实存在于车辆的后排 ， 除了沙发式独立座椅之外 ， 萨博班还会获得一套顶级SUV才有的后排多媒体娱乐系统 ， 12.6英寸的LCD显示屏会与4个USB-C接口、2个HDMI端口相匹配 ， 实现多样化的无线与有线输入连接 ， 你能够或不能够在一块智能电视上实现的功能 ， 这两块多媒体娱乐屏幕都会提供 ， 其无论是功能响应还是显示清晰度 ， 都可以对比顶级豪华行政车 。
让人难以拒绝的三大件
三大件方面 ， 虽与底盘车共享平台架构 ， 但萨博班的后桥现在去更换为了带有螺旋弹簧的多连杆式独立悬架 ， 这使得其在多路况驾驶中也不会出现过分的颠簸 。 而且Air Ride自适应悬架的加入 ， 也会提升车辆的整体滤震能力与乘坐舒适度 ， 尽管它还无法与奔驰GLS级相提并论 ， 但足以在庞大的座舱里创造一个温馨且安静的乘坐环境 。
并不是所有人都寄希望于一台长达5733mm的全尺寸SUV能够跑得多快 ， 但性能却是每一台打上标签\"豪华\"的SUV都需要面对的 。
雪佛兰继续为萨博班提供着EcoTec3系列发动机 ， 5.3L V6与6.2L V8（426Ps/624N·m）两台发动机都能够让萨博班具备良好的性能表现 ， 而且在进入到第十二代之后 ， 萨博班也获得了10L80型号10速Hydra-Matic变速箱 ， 尽管这意味着它需要付出12-17L/100km的油耗代价 ， 可当一台全能战士摆在你面前时 ， 它的气魄感即便是停靠在GLS级、X7等产品面前 ， 似乎也的确令人难以拒绝 。
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