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趣头条|增补新车，亚洲龙欲重现皇冠辉煌？，销量向好( 二 )


然而 ， 偏偏就事与愿违 ， 由于2.5L燃油动力低配版本售价实在太吸引人 ， 因此要求购买的人多到爆 ， 甚至一度传出加价1万还要等三个月 ， 而且无法保证三个月就一定拿到车 。 摆明了 ， 厂家是不想生产这款车 ， 只是用来拉低售价的 。 说好的比凯美瑞还“香” ， 但实际上 ， 亚洲龙的价格门槛却要比想象的高很多 。 正是因为这种情况 ， 上市之初的亚洲龙销量一度提不起来 ， 很多人见订不到低配车 ， 出门就去提了凯美瑞 ， 虽然个头小点 ， 但起码有车 ， 而且配置还丰富……
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一汽丰田见状 ， 还是没有下决心增补2.5L汽油动力车型 ， 而是绕了一个弯 ， 用低一级的2.0L汽油动力来救场了 ， 并进一步将亚洲龙的售价门槛拉低到20万以下 。 随着2.0L车型在2019年9月底上市 ， 在10月份完成铺货 ， 亚洲龙在2019年11月的销量猛增至9074辆 ， 创历史新高 。 随后又在12月份、2020年1月份分别销售7514辆、9517辆 。
虽然今年中国车市情况特殊 ， 但是从3月份起 ， 亚洲龙的销量直线提升 。 3月份销量2076辆；4月份销量4253辆；5月份销量首次破万 ， 达到11190辆；6月份再奏凯歌 ， 销量冲到13245辆 ， 这一数字距离凯美瑞 ， 甚至销冠雅阁也并不遥远；1~6月累计销量达到46518辆 ， 成功位列上半年中级车销量排行榜第9位 。
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下半年 ， 亚洲龙的销量“开挂”势头依旧没有停下来 ， 7月份销量再度破万 ， 达到12898辆 ， 连续三个月单月销量过万 ， 表现相当惊人 。 然而细心的人也发现 ， 亚洲龙的热销车型中 ， 以燃油车为主 ， 比如6月份的销量中 ， 燃油版销量同比增幅高达164% 。 当然 ， 这其中以2.0L动力为主 ， 除了本身售价比较亲民外 ， 亚洲龙2.0L动力车型在终端市场还有5000元左右的优惠 ， 2.5L动力车型优惠3000元 ， 混动车型平价销售 。 虽然优惠力度相对于德系、美系同级车型来说实在不算大 ， 但在丰田这里已经是相当的良心了 。
亚洲龙2.0L车型虽然动力很弱 ， 但胜在够便宜 ， 对于预算有限 ， 对动力又没什么需求的朋友 ， 确实可以考虑 。 而且 ， 亚洲龙的客户相对来讲都比较“佛系”（年龄偏大） ， 根本不会去飙车 ， 基本上都是稳稳当当开车 ， 这类人在国内其实很多 ， 比如雷克萨斯ES ， 卖得最多的就是ES200 ， 同样是2.0L动力 。
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或许是意识到亚洲龙的市场空间还可以进一步扩宽 ， 亚洲龙于日前又推出了两款2.5L动力车型 ， 分别是豪华版和Touring尊贵SPORT版 ， 而Touring尊贵SPORT版与2019款Touring尊贵版在配置方面几乎没有差别 ， 但是2021款Touring尊贵SPORT版通过设计优化 ， 更加突出运动感 。
接下来 ， 我们再来看亚洲龙的车型布局 。 2.0L动力车型有四款 ， 分别为进取版、豪华版、XLE尊享版、XLE尊贵版 ， 售价依次为19.98万元、21.78万元、22.48万元、23.98万元；2.5L动力车型目前也有四款 ， 分别是进取版、豪华版、Touring尊贵版、Touring尊贵SPORT版 ， 售价依次为20.88万元、22.68万元、24.48万元、24.48万元 。 混动车型售价区间为22.68-28.98万元 。
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这就有点意思了 ， 2.0L车型与2.5L车型售价基本上处于“胶着”的状态 ， 对于打算购买燃油版亚洲龙的用户 ， 预算低的可以选择2.0L次低配（豪华版） ， 预算略高的 ， 可以选择2.5L次低配（豪华版） ， 预算充足的 ， 直接上混动 。 但我个人的建议是选择2.5L豪华版 ， 不仅动力升了一级 ， 配置上也更丰富一些 ， 多出9000元 ， 不算太吃亏 。


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