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趣头条|增补新车，亚洲龙欲重现皇冠辉煌？，销量向好

作为全球最成功的车企之一 ， 丰田缔造了众多的经典车型和畅销车型 ， 皇冠便是其中之一 ， 这款车在日本本土也拥有神一般的地位 ， 至今已经更迭了15代；而在国内 ， 这款车当年也是取得了响当当的成绩 。 尤其是正式引入的第12代皇冠 ， 出道即巅峰 ， 原汁原味的产品力、深入人心的品牌形象 ， 在销量上一度将当时有“官车”背书的奥迪A6按在地上摩擦 。
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不仅如此 ， 第12代皇冠的车主中很多都是商界大佬 ， 李嘉诚、马化腾、黄光裕……更不要说千千万万的潮汕大小老板 ， 第12代皇冠在国内绝对是名利双收 ， 即使到现在 ， 已经过了十余年 ， 在二手车市场上 ， 最受欢迎的皇冠 ， 依旧是第12代 。 然而 ， 商场如战场 ， 在中国波诡云谲的汽车市场 ， 皇冠当年的“小弟”奥迪A6等早已混成“大佬” ， 然而皇冠却英雄迟暮 ， 不见了当年的风光 。 在13代、14代车型相继折戟市场后 ， 皇冠这款驰骋国内15年的品牌旗舰终于落幕 ， 于2020年5月正式宣布停产 ， 并且不再引进 。
皇冠已去 ， 接过品牌旗舰大旗的重任就落在了亚洲龙身上 ， 这款于2019年3月正式引进的车型也并非“毛头小子愣头青” ， 亚洲龙的历史虽然没有皇冠那么悠久 ， 名气也没有皇冠那么响亮 ， 地位也没有皇冠那么高 ， 甚至也根本没有皇冠那种“情怀”之类的东西 ， 但却是丰田旗下“闷声发大财”的典型代表 。 这款起初专门针对北美市场的车型 ， 从上世纪90年代至今 ， 已经走过25年的历史 ， 如今国内引进的 ， 是全球同步更新的第四代车型 。
【趣头条|增补新车，亚洲龙欲重现皇冠辉煌？，销量向好】
趣头条|增补新车，亚洲龙欲重现皇冠辉煌？，销量向好
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说来也巧的很 ， 丰田在北美投放亚洲龙的原因 ， 也是因为当年皇冠在北美“混”不下去 ， 因此在领悟了美人喜欢大空间、大马力、大气范儿的“大车情怀”后 ， 丰田推出了这款Avalon ， 作为丰田在北美的旗舰车型 ， 它的诞生 ， 既是丰田豪华梦的一部分 ， 也是迎合北美市场的产物 。
亚洲龙 ， 英文名称Avalon ， 这个名字来源于亚瑟王史诗传说中的精灵国度——Avalon岛 。 传说亚瑟王在Avalon岛上长眠 。 这座岛屿也是凯尔特民族神话和古德鲁伊宗教信仰中的圣地 。 但是 ， “亚洲龙”这个“国产”名字应该是由香港音译过来的 ， 实际上Avalon的应该译作“阿瓦隆” 。
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扯远了 ， 我们言归正传 。 国产亚洲龙在2019年3月正式上市 ， 当时一汽丰田还郑重声明不会停产皇冠 ， 但没想到 ， 一年之后 ， 皇冠“终结” 。 我一直有种感觉 ， 觉得当时一汽丰田对外宣布不会停产皇冠是因为不知道亚洲龙上市后到底会不会大卖 ， 因此没有“背水一战” ， 如今亚洲龙的市场表现让一汽丰田吃了定心丸 ， 皇冠可以放心的“去了” 。
亚洲龙销量火爆 ， 2.5L燃油动力是主力
说实话 ， 亚洲龙上市前 ， 尽管做了相当的铺垫 ， 加上这款车也算是“二进宫”（上世纪八、九十年代 ， 亚洲龙与皇冠一起以进口车身份在国内销售） ， 业内很看好 ， 销量理应不会太差 ， 但是在最初的几个月里 ， 亚洲龙月销量一直在5000台左右徘徊 ， 这与当初的“爆款”预期相差甚远 。
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其中 ， 一部分原因在于 ， 亚洲龙上市时 ， 只推出了两种动力版本 ， 一种为2.5L汽油动力 ， 一种为2.5L双擎动力 ， 其中 ， 2.5L汽油动力只有两款车型 ， 低配售价20.88万元 ， 高配售价24.48万元；而2.5L双擎车型售价区间22.68-28.98万元 ， 有四款车型 。 这样的车型布局和定价策略 ， 很显然 ， 丰田是希望用户选择双擎版车型 。


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