江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”|【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”

新华网北京8月24日电（采访人员刘琼）近日 ， 中央网信办网评局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部组织开展“发现最美铁路·红色昌赣忆初心”网宣活动 。采访人员先后走访南昌、吉安、赣州等地 ， 感受“红色铁路”魅力 。
建设者：1330天的日夜奋战
【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”|【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”
文章图片

8月19日 ， 龙南隧道顺利贯通 。图为施工现场 。新华网采访人员刘琼 摄
历经1330个日夜奋战 ， 赣州至深圳高铁最长的隧道——龙南隧道19日顺利贯通 ， 为赣深高铁全线如期建成运营奠定基础 。赣深高铁是江西连通“粤港澳大湾区”的主要通道 ， 通车后 ， 赣州至深圳乘坐火车时间将由现在的7小时缩短至2小时 。
【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”|【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”
文章图片

8月19日 ， 龙南隧道顺利贯通 。图为施工现场 。新华网采访人员刘琼 摄
中铁十六局赣深客专3标二分部安全总监张广飞介绍说 ， 龙南隧道施工主要面临两大难点 ， 第一是隧道长 ， 龙南隧道是赣深高铁最长的隧道 ， 全长10.24公里 。第二是地质复杂 ， 穿越12条断层带 ， 平均不到一公里就有一条断层带 。“施工过程中经常遭遇落石、泥石流、塌方等 ， 开挖第8条断层带时出现好几次小的塌方 。”张广飞记忆犹新 。
【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”|【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”
文章图片

隧道内的温度高达40摄氏度 ， 结束作业的工人在用冰块降温 。新华网采访人员刘琼 摄
再大的困难也挡不住铁路人 。分段开挖实现“长隧短打” ， 有序推进工程建设；配备运用三臂凿岩台车、湿喷机械手、全液压自行式仰拱栈桥等成套设备 ， 打造“智慧工地”提高施工效率；超前地质预报掌握围岩地质和水文情况；将超高分子逃生管和隧道施工救生舱应用于隧道施工 ， 为施工人员提供“生命保障通道”……
他们用汗水与智慧突破艰难险阻 ， 为老区人民开辟一条“快车道” 。
“夜行侠”：25秒背后的守护
在昌赣高铁上有一座特殊的桥梁 ， 叫赣州赣江特大桥 。该桥是国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥 ， 被誉为“千里赣江第一桥” 。
【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”|【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”
文章图片

这是8月19日拍摄的赣州赣江特大桥 。南昌铁路局供图 丁波 摄
中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段负责416公里高铁线路的检修 ， 其中包括赣江特大桥 。大桥全长2156.6米 ， 高铁以300公里/小时的速度从这里通过只需25秒 ， 安全通行的背后是一群“夜行侠”长期昼伏夜出、躬耕于毫厘之间的守护 。
【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”|【发现最美铁路】“数”看江西革命老区的“高铁时代”
文章图片

8月19日 ， 路桥专业工程师张宏斌介绍工具袋里的检修工具 。新华网采访人员刘琼 摄
大桥主塔高120.6米 ， 其检修通道共有480级台阶 ， 接近90度的坡度 ， 中间没有休息平台 ， 通道狭窄 ， 一次只能通过一人 ， 作业人员仅爬梯子上下就需要1个小时 。“检修结束后 ， 整个人都瘫在地上 。”路桥专业工程师张宏斌说 。
这样的检修每个季度至少一次 ， 如果遇到强降雨、台风等突发情况 ， 需要临时检修 。张宏斌回忆道 ， 前段时间 ， 遇到今年第6号台风“米克拉” ， 作业人员从晚上10点一直忙碌到第二天凌晨4点 。


推荐阅读


上一篇：与“铲屎官”有关的侵权案件频频发生，看看法官怎么说？|与“铲屎官”有关的侵权案件频频发生，看看法官怎么说？

下一篇：钱，借还是不借？|钱，借还是不借？