蔚来|蔚来公布的换电模式，对消费者来说有利可图吗？( 二 )
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并且 ， 车电分离的模式 ， 结合“BaaS” ， 把原本电车特有的劣势都解决了 ， 例如前面提到的充电慢 ， 电池衰减 ， 折旧过快等弊端 ， 都不是问题了 。 换句话说 ， 燃油车在这些方面不再有优势 。
而且 ， 车电分离后 ， 用户买车时不再购买电池 ， 整个用车生命周期内也不再需要拥有电池 ， 而是通过付费购买电能服务的方式 。 至于说这些电池包如何产生价值都是电池运营商的事情 ， 对于用户来说就根本不需要关心电池成色到底如何 。 那么电车与油车还有本质上的差异吗？这对于蔚来来说 ， 甚至相当于帮助其解决了电动车产品想要占据市场主流地位最难的一项考验 。
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长远来看 ， 如果未来政策导向新能源车企的趋势都得支持换电 ， 蔚来则将占有很大的先机 。 为了实现“BaaS”模式 ， 换电站必须要普及 ， 那么对于制造换电站设备的公司 ， 会迎来新的爆发式增长 。 如果蔚来凭借先发优势提升市场占率的话 ， 说不定股价会像特斯拉一样暴涨 ， 创造新的发展空间 ， 和盈利机会的可能性 。
最后 ， 蔚来的“BaaS”的推出无疑是换电架构带来的首次行业冲击 。 更低的首购价格和成本将进一步拉低门槛 ， 浅一点来说 ， 对其销量的正向促进或许会有不错的效果 。 而更重要的是 ， 还有很大可能将对换电站建设和推广产生积极作用 ， 并占得先机揭开换电时代的大幕 。 当然 ， 看好归看好 ， 还要看最终价格是否厚道 ， 这才是真香 。
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【蔚来|蔚来公布的换电模式，对消费者来说有利可图吗？】-The End-
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