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思想聚|京唐铁路上的“狼性团队” ——记中铁十四局集团京唐铁路六标项目部


□ 张素香 左敏
夏日炎炎 ， 8月的唐山城外骄阳似火 。 在中铁十四局京唐铁路六标玉田梁场的一侧 ， 橙红色的提梁机缓缓放下两组钢绳 ， 将数百吨的箱梁稳稳提起 ， 一种工业气息感扑面而来 ， 摄人心魄 。
京津冀协同发展 ， 是国家面向未来打造新的首都经济圈 ， 实现京津冀优势互补 ， 促进环渤海经济区发展 ， 带动北方腹地发展的战略性探索实践 。 而京唐铁路是建设“轨道上的京津冀”的重要一环 。
思想聚|京唐铁路上的“狼性团队” ——记中铁十四局集团京唐铁路六标项目部
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跨线桥

自2017年9月进场以来 ， 中铁十四局集团广大建设者在京唐线呕心沥血 ， 奋勇突击 ， 实现全线第一家红线全部交付 ， 率先浇筑第一个承台、第一个墩身 ， 第一家完成全部8个连续梁施工 ， 第一家完成全部开通架梁通道 ， 第一家开始轨道工程施工 ， 连获业主31张绿牌奖励……在“轨道上的京津冀”建设中竖起一个标杆 。
如果要用一个词语来概括这个卓越的团队 ， “狼性”所蕴含的敏锐与团结 ， 尤为贴切 。
风驰电掣 一骑绝尘
中铁十四局负责施工的京唐铁路六标正线长度25.797公里 ， 合同工期48个月 ， 含全部站前工程和部分站后工程（轨道板的预制安装） ， 包括路基、站场、涵洞、特大桥、箱梁架设、连续梁、轨道板预制等系列施工任务 。
走进中铁十四局集团京唐铁路六标项目部一楼大厅 ， “主动、用心、敬业、担当”八个大字异常醒目 。 “多亏了王永辉和夏为民两位领头人为项目打下了坚实的基础 。 如果说我们是一个‘狼性’的团队 ， 那么王永辉就是我们当之无愧的‘头狼’ 。 ”项目经理王亚辉这样说 。
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连续梁观摩
作为“火车头奖章”获得者 ， 王永辉在中铁十四局集团算得上是一位传奇人物 ， 从项目经理到副处级项目经理 ， 仅用两个项目就华丽转身 。 京唐铁路建设伊始 ， 他便迅速明确了“以安全生产作为保障 ， 质量出精品 ， 以标准化作为抓手 ， 以施工进度作为主线 ， 以为公司创誉创效作为核心”的管理思路 。
要想快速推进施工生产 ， 首要任务是解决征迁难题 。 为此 ， 项目部配备了9人的征拆队伍 。 河北省发改委铁路办、唐山市发改委等部门多次前往项目调研、督导、协调；玉田县、丰润区铁办等部门高度支持项目建设 。 针对多次协调未果的拆迁户和违章建筑 ， 县（区）政府积极配合项目征迁工作 ， 通过合法途径和程序对建筑物进行拆除 ， 为施工生产创造了前提条件 。
不等不靠 ， 在积极开展征地拆迁工作的同时 ， 项目部就开始见缝插针推进施工 。 2018年9月 ， 项目红线用地全部交付 ， 设备物资部、计划合同部、工程管理部等相关业务部门“整装待发” ， 为10月开展的秋日百日大干劳动竞赛打下了坚实的基础 。
众人同心 ， 其利断金 。 高峰期 ， 项目部150多号人 ， 有10多个墩身施工班组 ， 现场作业人员近1500人 。 每天挑灯夜战 ， 实行24小时轮班工作制 ， 项目管理人员也进行轮班盯控制度 。
为持续推进施工生产 ， 项目部不断创新管理模式 ， 在制定施工总计划的同时 ， 再按模板等周转材料配置 ， 以适度超前的原则为工区制定月计划 ， 为班组制定旬计划 ， 实现“以日保旬、以旬保月、以月保总”的工期保证体系和“计划制定、过程监督、考核兑现”的全过程监督体系 。
经了解 ， 项目还制定了切实可行的奖励制度 。 如用旋挖钻机每天完成2根桩基 ， 约95米 ， 若完成3根桩 ， 多干出来的每一米奖励10元 ， 承台、墩身施工 ， 也有相应奖励 。 项目还定期召开工程例会 ， 对完成任务情况进行通报、考评 ， 设立光荣、落后两种席位 ， 形成比学赶超的良好氛围 。
“就算我们放三个月假 ， 别的标段也追不上我们 。 ”架梁作业现场工人骄傲地说 。 王永辉的“狼性团队” ， 仅用短短一年的时间 ， 就完成了8个连续梁全合龙 。 截至目前 ， 该项目已完成合同额产值86% 。
凝心聚力 共创精品项目
一个“狼性”的团队是如何锻造的？在老书记夏为民的带领下 ， 项目部把党建引领作为项目建设的核心动力源 ， 创新党建工作模式 ， 陆续开展了“党建＋生产”“党建＋安全”“党员先锋岗”“红旗责任区”等党建活动 ， 用“软实力”催生项目发展“硬实力” 。
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构件厂观摩
强大的执行力 ， 良好的合作精神 ， 是这个团队最令人称道的作风 。 “我们办事儿必须‘嘎嘣脆’ ， 工作必须‘指哪打哪’ ， 定人、定时、定任务 ， 过程中要监督考核 。 ”现任项目书记刘中岩介绍道 。


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