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车云网|新车快评：光环不少的荣威R ER6、刀片电池新唐、CS55 PLUS蓝鲸版( 二 )


当然 ， 即便续航没有预期的那么高 ， 但ER6在这方面不逊于竞品500公里级别的产品应该是没有悬念的 。 如果按照这个保守估计来评估它的性价比 ， 它也算是可圈可点 。 别看起价高达16.28万元 ， 但如果结合续航、配置与几何A、Aion S、秦Pro EV等车型去比较的话 ， 它的指导价其实还有1-2万元的优势 。
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不过稍微想要吐槽的地方在于：既然号称自己是新势力了 ， 为何智能驾驶辅助却要与顶配捆绑？从价格看 ， 荣威ER6的主打车款肯定是16.28万元和17.58万元两款 ， 但它们的车主 ， 却都与智能驾驶无缘了（选装都不提供） 。
新款唐：揭示了比亚迪怎样的产品策略？上市日期：8月16日
品牌：比亚迪
指导价：16.58-31.48万元
关注级别：★★★（重要的新车改款）
关键词：燃油淡出、DM更强、EV刀片电池、新能源更新速度
唐二代2018年11月上市 ， 到现在满打满算不到两年 ， 按说还没有到中期改款的时候 。 而且唐二代的设计有目共睹 ， 似乎也没有短时间就改款的必要 。 然而比亚迪显然不这么看——这一次新款唐的变化幅度 ， 应该算得上是中期改款了 。
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外观的变化不大 ， 但内饰的变化幅度不小 。 全面“汉”化以后的新内饰 ， 应该是最能体现当下比亚迪对其高端产品内饰调性的理解了 。 本来就已经“够可以了”的中控屏尺寸也进一步加大 ， 正式向15寸笔记本看齐（15.6寸） 。
新款的另一大直观变化是车款的大幅度精简 。 例如全系都不再提供5座车 ， 车款数也变少了 。 尤其是燃油版 ， 居然精简到只剩一款顶配 ， 起价也由此高达16.58万元 。 这种产品策略的变化 ， 很显然是基于终端销售情况作出的调整——那些无人问津的车款组合 ， 自然也无再推出的必要 。 不过燃油版 ， 相信老款最卖座的应该不会是顶配款 。 因此新款这一策略 ， 恐怕也显示出比亚迪在唐这款车上 ， 已有意淡出纯燃油版 ， 而想主推DM和EV版 。
好在这款唯一的燃油版性价比还不错 。 价格相比老款顶配降低了4000元 ， 配置则反而还增加了一些（智能驾驶更全、带手机无线充和NFC开锁功能） 。 因此 ， 你也可以把这新款的旗舰版 ， 视为老款次顶配车款的升级版——配置更多 ， 价格略涨6000元 。 而老款的次顶配 ， 则应该算得上是唐燃油版的主打车款了 。 因此综合看下来 ， 这款唯一的唐燃油版 ， 应该还是能够满足大多数潜在用户需求的 。
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更多人关心的还是DM版 。 直观看起来 ， 新款DM版与老款的组合没变化 ， 但其实不然 。 先看单电机版本 。 新款的电机扭矩相比老款都有下降（380牛?米变为330牛?米） ， 电池能量也有减少（19.96kwh变为17.1kwh） ， 但纯电续航不变、加速则反而更快了（5.3秒提升至5.1秒） 。 很显然 ， 这里面是技术升级在起作用 。 而电池省下的成本比亚迪也没有“侵占” ， 而是以增配的方式反馈给买车人 。 例如单电机版入门款 ， 新款比老款就多了前排座椅加热/通风 ， 中控屏也从12.8寸升级到15.6寸 ， 而且伴随增加的还有NFC、手机无线充和车道保持等 。
双电机版本的情况类似 。 前电机没变化 ， 后电机扭矩减少50牛?米 ， 电池也略有减少 ， 纯电续航不变 ， 加速则由4.5秒提升至4.3秒 ， 配置也有一定程度的提升 。
从这些细节可以看出 ， 比亚迪的DM技术应该算得上是“年年有进步”、“岁岁有升级” 。 这也符合新能源技术更新速度的特点 。
唐EV版最大的变化 ， 当然就是换装刀片电池了 。 不过新的EV版虽已宣布上市 ， 交付却要到四季度 。 电池容量等信息 ， 也都暂时未公布 。


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