电池|通用在华电动车实现完全国产未来或合作多家电池企业
北京联盟_本文原题：通用在华电动车实现完全国产未来或合作多家电池企业
8月19日 ， 在上海金桥泛亚汽车技术中心的“穹顶”演播室中 ， 通用汽车中国通过一场“技术展望日”连结上海与底特律 ， 短短90分钟时间里 ， 没有任何拖沓 ， 正式公布了通用汽车为中国量身定制的电气化发展规划 。
时间拨回到2018年6月 ， 通用汽车首次公布通用在华电气化发展路径 ， 扩充通用汽车在中国的电气化产品序列 。 而此次技术展望日 ， 从Ultium电池系统到第三代全球电动车平台 ， 从Super Cruise超级智能驾驶系统到双线并行的智能网联发展路径 ， 更加清晰细化地展现通用汽车在华规划 。
如果说 ， 通用汽车2010年提出的“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景看似遥远 ， 十年后 ， 通用的布局与规划都让这愿景变得更加清晰 。 除了现场展示的汽车平台、电池系统以及概念车外 ， 通用汽车技术展望日的愿景是什么？通用汽车为此做了哪些准备？通用汽车在华电气化规划有哪些？电池电芯策略是什么？这些都是此次技术展望日的核心 。
1
2025年前新能源车占比超40% 实现100%国产
按照通用汽车总裁马克·睿思的说法 ， 通用汽车如今的传统燃油车产品依靠超过500种传统内燃机动力组合在支撑 ， 但未来 ， 基于电池、驱动单元与电控的设计 ， 只需要19种电驱动组合就能支持所有的电动车产品 。
似乎外界并不知晓 ， 电动化一直以来都是通用汽车技术版图中至关重要的一环 。 事实上 ， 在电动领域通用汽车已经拥有超过25年的技术积累 ， 早在1997年便推出了全球首款纯电动车 。
此次技术展望日 ， 可以说 ， 通用汽车把自己未来5年在中国的电气化、自动驾驶和5G车联网领域的规划全盘托出 。 汽车预言家了解到 ， 电气化领域 ， 通用汽车未来5年在中国市场推出的新车型中 ， 40%以上为新能源车型 ， 而且这些新能源车型将在中国生产 ， 几乎所有零部件都将实现本土采购 ， 实现100%国产 。
除了电气化规划 ， 此次技术展望日另一大重点是自动驾驶和5G车联网 。 目前在凯迪拉克CT6上应用的Super Cruise?技术 ， 根据规划 ， 2021年基于通用汽车全新一代电子架构 (VIP) 的增强版Super Cruise?将在中国市场推出 ， 2023年将出现在整个通用体系内的22款车型上 ， 2025年将覆盖凯迪拉克全系车型 。
此外 ， 在5G车联网领域 ， 通用汽车全球首款配备V2X车联技术的车型GL8将首先在中国上市 ， 2020年底前 ， 上汽通用在V2X技术落地后 ， 将推出5G、AR-HUD及新一代虚拟座舱等功能 。 与此同时 ， 自2022年起 ， 5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品以及别克和雪佛兰品牌旗下多数车型上 。 值得注意的是 ， 现场通用汽车并未透露其他区域市场的载入5G的明确时间 。
2
通用汽车都做了哪些准备？
在“三零”愿景下 ， 通用汽车一直在调整对于电动车的发展规划 。 通用汽车此前还在相关报告中指出 ， 未来5年中将调配200亿美元的资金资源进行电动车与自动驾驶项目 。 从这方面看 ， 通用汽车对于电动汽车的发展始终保持在较高水平 ， 并将进行持续投资 。
需要注意的是 ， 通用汽车2019年营业收入为1372亿美元 ， 净利润为67亿美元 ， 而这一现象在第二季度并未明显缓解 。 在通用汽车刚刚公布的第二季度财务数据中 ， 其营收为168亿美元 ， 低于市场预期的173.7亿美元 ， 净亏损为8亿美元 。 截至第二季度 ， 汽车业务总流动资金保持在306亿 ， 汽车业务自由现金流为90亿美元 。
本文插图
通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）
此前有外媒消息称通用汽车进行相关业务方面的讨论 ， 其中包括将电动汽车业务剥离出去 ， 进行单独运营 ， 通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“为实现电动汽车价值最大化 ， 没有什么方式是不可能的 ， 其中就包括将电动汽车资产分离出来 。 ”
推荐阅读
- 科技小新迷|2020年迎来了动力电池报废的高峰期，很多人后悔买新能源汽车
- 揭秘车世界|为什么特斯拉贵，看电机、电池、悬挂就能知道原因
- 汽车行业关注|大众品牌在华销售主管换人
- 汽车知识|林肯在华最畅销的车型，2.0T+8AT，网友：想不爱都难
- 用车|求推荐一款长寿命电池！
- |塑料筛分振动筛
- 振动筛|塑料筛分振动筛
- adj|【打卡有礼】消灭核心词-四六级通用 | Day8
- 电池|特斯拉电池、无钴电池、石墨烯电池——谁才是电池王者？
- 中型SUV|起亚索兰托PHEV车型曝光 搭载13.8kWh电池组