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汽车知识|一开就香到“爆”的SUV


SUV·sport utility vehicle ， 释义为运动型多用途汽车 。 这种车型普遍被理解为空间大且通过能力强 ， 然而可以说九成以上的SUV都不具备这两个优点 ， 或者说具备大空间的优点但几乎没有实用价值！原因在于现行规则不允许折叠座椅扩展载货空间 ， 如此用车没有被查处只是因为运气好而已 ， 严格定义绝对属于客货混装 。 而驾乘空间并不比轿车理想 ， 所以这种车型的实用价值一般 。
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SUV的原意与越野没有任何关系 ， 这种车型被普遍理解为“城市越野” ， 原因只是因为外形特征像极了ORV（off road vehicle·越野车） 。 然而城市道路都是平整的铺装路面 ， 驾驶SUV越的哪门子的野？而且这种车型使用的往往都是「承载式·笼式车身」 ， 车身框架就是承重并且负责支撑悬架 ， 同时要负责固定发动机、变速箱、转向机三大总成的结构 。 这是与轿车完全相同的结构 ， 其结构特点与抗扭概念大致如下 。
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ORV的车身结构肯定是「非承载式车身」 ， 指在框架式车身的基础上另加入一套独立底盘 。 由大量普通强度与高强度钢打造的粗壮底盘负责安装五大总成 ， 车架总会通过“软连接”的方式固定在底盘上 。 只有这种货车标准的车身结构才有足够高的强扭强度与承载能力 ， 配合纵置四驱系统也才能谈越野 。 所以横置四驱加承载式车身的SUV ， 其本质只是抬高加大车身的“旅行车”而已 ， 前驱SUV的通过能力不比轿车强；然而wagon实际还指的是轿卡 ， 那么SUV也就是“大号轿卡”但还不允许改装载货 。
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轿跑车的公路操控乐趣远超其他车型 ， 原因为车辆的重心质心很低 。 重心到受力点的距离等于杠杆原理的力臂 ， 在阻力臂相当的前提下 ， 力臂越短转弯侧倾的程度就会越小 ， 两侧车轮的抓地力不会有明显差异才能保证操控极限足够高 。 所以偏好公路驾驶则应首选轿车 ， 而且整备质量小还能更节油 。
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【汽车知识|一开就香到“爆”的SUV】


ORV&amp皮卡车更适合喜欢户外旅行或越野运动的用户 ， 因为这两种车型都是非承载车身 ， 同时使用的四驱系统也多为分时四驱或全时四驱 。 这种四驱平台可以稳定的往前后桥分动 ， 同时还有前后差速锁或电子限滑实现稳定的单轮脱困；所以这两种车型才是真正的越野车型 ， SUV只是蹭热度的存在 。
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总结：SUV之所以热销是因为审美符合大多数人的需求 ， 但是实际价值确实不是很高 。 如果有一天皮卡能够像乘用汽车一样使用 ， 同时能通过混合动力技术实现高性能与低油耗并存 ， SUV的热潮也许会被这种车型替代 。 届时会是「轿车＋皮卡」成为家用汽车理想组合 ， 旅居车爱好者仍然会偏爱轻客 。


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