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地铁|成都地铁日均客流已经超越重庆100多万，差距为何越来越大？


成都和重庆是西部最亮眼的双子座 ， 均为国家中心城市 。 不过 ， 也正是因为实力不分伯仲 ， 风土人情又很相似 ， 因此经常会被拿来比较 。 比如在轨道交通建设方面 ， 就是一个例子 。
地铁|成都地铁日均客流已经超越重庆100多万，差距为何越来越大？
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重庆是中西部最早开通建设轨道交通的城市 ， 目前的运营里程已突破300公里 。 而成都的地铁建设虽然起步较晚 ， 但发展势头却非常的猛 ， 目前的运营里程已经和重庆非常接近 。
但是在轨道交通的客流方面 ， 成都已经从曾经的追赶者 ， 变成了如今的超越者 。 目前 ， 成都地铁的日均客流在三百到五百万这个区间 。 特别是去年的最后一天 ， 成都地铁单日线网客运量达525.60万乘次 ， 首次突破500万大关 。
地铁|成都地铁日均客流已经超越重庆100多万，差距为何越来越大？
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重庆轨道交通目前的日均客流大都在两三百这个区间 ， 平均下来要比成都少一百多万 。 如果考虑到今年底 ， 成都地铁的运营里程将突破500公里 ， 这种差距还会被明显地拉大 。
当然 ， 也有许多重庆网友对这样的数据表现出了不服气 ， 认为单纯的客流比较并不能说明问题 ， 主要原因有以下几点 。
首先是重庆是一个没有限行和限号的城市 ， 许多市民仍然会选择开车出行 ， 轨道交通出行的分担率相对要低些 。 加之重庆没有共享单车等工具 ， 在轨道交通最后一公里的驳接问题上 ， 也不占优势 。
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其次 ， 重庆公交车的运力发达 ， 日均客流量也很大 。 如果把公交车的客流量算上一起统计 ， 重庆仍然是领先的 。
再者就是 ， 重庆作为一个山地城市 ， 路网不如平原城市那样的密集和均匀 ， 这就导致了轨道交通建设的里程很长 ， 但是站点的密度又受到了影响 。 比如六号线就是一个典型的例子 。
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此外 ， 重庆地铁的建设难度也很大 ， 比如作为骨干路网的五号线和十号线 ， 至今都没有过江 ， 仍然是一个半成品 。 只有待其全线贯通后 ， 客流量才能得到更大的提升 。
根据官方的规划 ， 重庆轨道交通预计2022年轨道建成运营里程达500+公里 ， 至2025年 ， 重庆轨道交通通车里程将达750公里 ， 保持规模西部领先 。
你认为将来的成渝两地之间 ， 谁才是西部真正的王者呢？欢迎发表留言 。
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