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雷克萨斯ES|雷克萨斯ES和奥迪A6是一个档次的车型？看完它们美国售价再下结论


雷克萨斯ES|雷克萨斯ES和奥迪A6是一个档次的车型？看完它们美国售价再下结论
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雷克萨斯ES|雷克萨斯ES和奥迪A6是一个档次的车型？看完它们美国售价再下结论
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雷克萨斯ES和奥迪A6L是一个档次吗？没想到真的会有人认为雷克萨斯ES和奥迪A6L是一个档次的车型 ， 看来雷克萨斯的错位竞争战略很成功 ， 其实无论是从轴距、售价、动力、机械素质等方面来说 ， 奥迪A6L和雷克萨斯ES都不是一个级别的车型 。 而且 ， 关于车主开起来舒适才是好车这个问题 ， 很难去定义 ， 如何定义开起来舒适呢？是动力平顺？还是底盘悬架软？亦或是NVH水平高？
很多人认为ES和A6L是一个档次的车型 ， 无外乎是因为两者的长度接近 ， 雷克萨斯ES车长4975mm ， 奥迪A6L车长5038mm ， 看起来两者的车长似乎差距不大 ， 但是不要忘了 ， 轴距是衡量级别更重要的因素 ， 雷克萨斯ES轴距为2870mm ， 奥迪A6L轴距为3024mm ， 差距达到了154mm 。 而而宝马3系长轴版的轴距达到了2961mm ， 雷克萨斯ES的轴距不过是很多B级车的水平而已 。
在这里我们要附上小贴士 ， 为什么一般都用轴距来划分车型的级别 ， 那是因为轴距决定了汽车重心的位置 ， 一旦改变轴距 ， 就必须对底盘传动系统、悬架弹簧、转向系统进行重新设计 ， 所以轴距的增加要比车长更难 。 而从空间角度来说 ， 因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的 ， 所以轴距是影响乘坐空间最重要的因素 ， 从这两方面可以看出轴距的重要性 。
雷克萨斯ES的厂商指导价是29.00-48.30万元 ， 奥迪A6L的厂商指导价是40.98-65.38万元 ， 的确 ， 算上雷克萨斯的加价和奥迪的巨额终端优惠 ， 两者的起售价似乎已经相差无几 ， 但是雷克萨斯ES 3.5L V6版本在美国的起售价是3.99万美金 ， 而奥迪A6在美国的起售价是5.89万美金 ， 差价达到了2万美金 ， 从售价上来说 ， 两者并不是一个级别的车型 ， 而至于中国市场的售价 ， 有一定的特殊性 。
从产品力来说 ， 雷克萨斯确实是一辆很舒适的车 ， 但是机械素质方面 ， ES200车型12秒的零百加速时间 ， 超过40米的刹车成绩 ， 68.4千米每小时的麋鹿测试成绩 ， 都难称优秀 。 对比奥迪A6L 40版本也能实现7秒出头的零百加速 ， 38米左右的刹车成绩 ， 和75km/h的麋鹿测试成绩 ， 差距明显 。 加速更快 ， 刹车更好 ， 操控还更强 ， 奥迪A6L在机械素质上全面碾压雷克萨斯ES 。
而在驾乘感受上 ， 奥迪A6L也明显是更好的那款车 。 将悬架调教的很舒服 ， 或者说很运动 ， 其实都不算很难 ， 难在如何取得运动性和舒适性的平衡 。 而奥迪A6L很好地兼顾了运动性和舒适性 ， 悬架厚重 ， 弹簧在处理路面颠簸的时候干脆利落 ， 很有高级感 。 而隔音方面 ， 奥迪A6L也明显是更好的一台车 。
【雷克萨斯ES|雷克萨斯ES和奥迪A6是一个档次的车型？看完它们美国售价再下结论】当然 ， 雷克萨斯ES也不是全无优势 ， 混动版本更低的燃油经济性 ， 更低的保养成本 ， 更好的质量可靠性 ， 更强的低速平顺性 ， 都是雷克萨斯的优势所在 ， 但是除此之外得到其他方面 ， 雷克萨斯ES在其他方面几乎被奥迪A6L吊打 ， 关于这两款车是否是同级别的车型 ， 也许你心中已经有结论了 。


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