人民车市|虽有不足但有更多惊喜 试驾BEIJING-X7( 二 )
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油耗方面 ， 在我驾驶的几天中主要以城区驾驶为主 ， 路况不算十分拥堵也不算十分通畅 ， 表显的油耗在11升/100公里左右 ， 具体数据没有进行测算 ， 所以表显数据也仅能够作为一个参考 ， 整体燃油经济性表显在同级别对手中处于合格水准 。
驾驶小结
对于车辆驾驶部分我认为还是有一定惊喜的 ， 虽然在开上这辆车之前对它有过一定的质疑 ， 不过随着几天的驾驶体验已经充分打消了部分疑虑 ， 至少从动力感受方面 ， 此前我认为它会有的一些缺点都没有在试驾过程中暴露 ， 其次在NVH以及操控和底盘方面有着符合级别主流竞争对手的水准 ， 这一点也让工程师们与设计者们所许下的豪言有所兑现 ， 所以单从驾驶层面来说 ， 这辆车是合格的 。
外观设计 多元素出色融合
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第一眼看到这辆BEIJING-X7后便是被颜值所吸引 ， 下面具体来说说这辆车的颜值 。 在我试驾的几天中这辆车的回头率也很高 ， 有时停在路边便会招来不少目光 。 不过还是有部分人会问我这辆车充一次电能跑多少公里啊？不难发现车辆大量采用前卫元素设计让它有些界限模糊 。
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车头部分采用了不少时下的流行元素 ， 同时也是科技配置丰富 ， 这也是为什么很多人会认为这样一辆未来十足的车会是一辆新能源车 。 进气格栅上方由镀铬装饰将两侧头灯连接起来的设计十分犀利 ， 配以多边形进气格栅内部加以点阵式装饰中网辅助 ， 让车头看起来凶悍犀利的同时很耐看 ， 整体设计体现出车辆不错的横向宽度 。 两侧带有导流通风道 ， 彰显车辆注重空气动力学设计 。
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头灯设计相比车头整体来说造型略显朴素 ， 不过很好的与车头融合在一起 ， 内部均采用LED光源且全系标配LED灯光总成 ， 头灯虽然整体造型略显普通 ， 不过内部的LED灯带与LED光柱看起来饱满犀利 ， 特别是点亮后的效果更加出色 。
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车辆侧面的整体设计也很用心 ， 包括车门边框采用了镀铬装饰处理 ， 并且在中后方还有向下拉伸的趋势 ， 让车顶变得柔和不少 。 中央的B柱与C柱还采用了黑化处理 ， 增加车辆立体感 。 在腰线的设计上也是由前向后笔直提升 ， 车色展现出车侧的横向宽度感 ， 且车侧还带有一定夹角 ， 体现出BEIJING汽车不错的钣金工艺 。 车辆长宽高数据为4710*1892*1715毫米 ， 轴距2800毫米 。
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为了使整体看起来更加动感硬朗 ， 轮圈方面也采用了更加犀利运动化的设计 ， 双色19英寸轮圈采用韩泰系列轮胎 ， 规格为235/55 R19 。
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车辆尾部与车头相比看来没有任何虎头蛇尾的感觉 ， 尾部通过丰富的元素出色融合 ， 彰显了层次分明且立体感十足的尾部整体造型设计思路 。
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细节方面 ， 通过中央与车头相呼应的贯穿式镀铬装饰条设计 ， 让车尾拥有十分宽大的视觉感受 ， 车尾下方也运用了双色与双材料的搭配 ， 并且采用双边共双出尾排来提升车尾的设计丰富度与层次感 。
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