特斯拉|特斯拉为何如此厌恶拼多多？( 二 )
图片
特斯拉已经成为极客、创新、探索的代名词 ， 成为新能源汽车第一股、全球汽车产业第一股 ， 其品牌美誉度是非常高的 ， 也是特斯拉极为珍惜的 。
价格、渠道、品牌三位一体 。 品牌的调性维持 ， 有赖于在价格、渠道上坚持自己的高标准 。
特斯拉入华之初 ， 直销模式还不成熟 ， 更没有依赖传统厂商的4S店渠道 。 尽管2013年下半年特斯拉就在北京侨福芳草地开出中国大陆第一家直营体验店 ， 但彼时特斯拉产能有限 ， 交付周期很长 。 而“黄牛”手中掌握大量车源 ， 一方面炒作特斯拉高价卖车 ， 另一方面又在市场滞销时大打折扣或者取消订单 ， 导致库存增加 。
渠道混乱 ， 价格混乱 ， 一方面严重影响特斯拉的高端形象 ， 一方面让特斯拉销量惨淡 。 2014年特斯拉海关进口量为4800辆 ， 实际上牌量仅为2499辆 ， 2015年特斯拉在大陆销量也只有约4000辆 ， 而同期在香港就售出了2221辆Model S 。
这令马斯克极度不满 ， 特斯拉中国区负责人甚至被频繁更换 。 直到2015年下半年 ， “线上销售+线下体验和服务”的直销模式才逐渐站稳 。 特斯拉还于2015年9月在官网上发出声明 ， “别信黄牛党 ， 特斯拉没有经销商” ， 安利自己的直销模式 。 直销模式保证了特斯拉销量和品牌形象的稳步提升 ， 不会因为4S店不可控的服务和营销 ， 伤害到特斯拉的品牌建设 。
马斯克曾说：“特斯拉做网络直销 ， 是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验 。 ”
图片
宜买车和拼多多的强蹭行为 ， 直接击中了特斯拉引以为豪的直销体系 ， 以及特斯拉因频繁调价本就不自信的价格体系 ， 特斯拉经历过一次丧失定价权的恐惧 ， 它当然不想再失去一次 。
降价会影响预期 ， 哪怕这个降价来自于非官方渠道 ， 只有5个名额 。 而这会影响更多潜在的消费者 ， 他们会继续观望 ， 特斯拉官方会不会再降价？宜买车和拼多多会不会再补贴？
而这样的活动被广泛传播 ， 更多不明就里的消费者则会认为 ， 这是特斯拉联合宜买车和拼多多推出的活动 ， 甚至认为 ， 只要通过拼多多 ， 就能买到特斯拉的特价车 。
这种价格混乱的印象 ， 对特斯拉来说 ， 是致命的 。
要知道今年因为市场提前获悉5月国产特斯拉Model 3降价 ， 导致4月份特斯拉Model 3在中国的销量仅为3635辆 ， 环比下滑了64% 。 
图片
特斯拉郎无情 ， 拼多多妾有意 。
在捆绑大牌上 ， 这些年 ， 拼多多可谓用足了心思 ， 碰瓷名牌对它早已不是第一次了 。 这也是它为什么明知特斯拉没有授权宜买车 ， 还要竭尽全力推进团购的原因：它自己就是一个不经授权 ， 贴钱碰瓷大品牌的老手 。
曾经 ， 拼多多上满是蹭“威猛先生”的“威猛帮手” ， 蹭“蓝月亮”的“蓝月壳” ， 蹭“立白”的“立日” ， 蹭“红牛”的“红午” ， 蹭创维、小米的“创维4K”“小米新品”电视……
甚至有网友戏称 ， “拼多多让你不用担心买到假货 ， 因为怎么买都是假货” 。
数据显示 ， 2016年拼多多投诉比例高达13.12% ， 成为行业第一 。 拼多多在用仿冒、尾货产品快速扩张的同时 ， 也成为众矢之的 。
用山寨商品去蹭已经行不通 ， 拼多多就改换路线 ， 捆绑真正的大牌无疑是最好的手段之一 。
一方面 ， 拼多多逐渐屏蔽低价低端货 ， 小米新品、蓝月壳等山寨商品已经在拼多多上消失 ， 甚至蓝月亮、农夫山泉等大品牌还在拼多多上开了官方旗舰店 。
另一方面 ， 拼多多在2019年618期间开启“百亿补贴”计划 ， 补贴品牌包括苹果、戴森、Bose、索尼、SK-II、LA MER海蓝之谜等高端品牌 ， 哪怕有些商品未获得品牌方授权 ， 拼多多都不惜巨额补贴 ， 企图摆脱“五环外”的低端市场形象 。
推荐阅读
- 5G|挑手机为何要注重性能优势？iQOO 5全方位体验给答案
- 特斯拉|恒大造车进入冲刺时刻，筹建三大中心叫板特斯拉
- 设备|投屏功能为什么如此重要
- 凤凰网|投屏功能为什么如此重要
- 马斯克|【特斯拉市值接近 4200 亿美元，马斯克感叹：真是疯狂的时代】
- 科学|消失100多年！金刚狼重返美国北方，为何灭绝生物重现地球？
- 智能穿戴|南卡Lite蓝牙耳机体验：轻盈精致佩戴舒适，实力不仅仅如此
- 地步|中国特大机械制造厂，为何会沦落到年亏13亿，董事长辞职的地步
- 特斯拉|马斯克确认特斯拉内华达州工厂遭黑客攻击
- 5G手机,行业互联网|联发科终于发力，超越高通的背后，原因究竟为何？