历史那点事儿|「汽车·三大件」底盘概念解析：单纯看悬架结构并不能看透品质
分析汽车品质总会提到「三大件」 ， 到底什么是三大件呢？标准答案：底盘 ， 发动机 ， 变速箱 。 大部分人认为最重要的是动力传动系统 ， 然而没有优秀底盘即使用最牛的机器也是白搭 ， 为什么这么说呢？
发动机就像是人的心脏 ， 变速箱就像是神经系统；不论心脏与神经多发达 ， 肢体没有灵活且强大的执行能力也是白搭 。 对于汽车而言底盘才是主体 ， 两大核心总成其实只是“器官”而已 。
文章图片
底盘系统
底盘的设计研发并不像想象中的那么简单 ， 不是能盛得下、撑得住机体与悬架结构就可以 。 因为底盘分为四个系统 ， 每个系统的运行状态（姿态）都直接决定汽车的行驶品质以及操控极限 。
行驶系传动系转向系制动系这是底盘的四个核心系统 。 行驶系汽车的基础机构 ， 指的是车身框架、前后驱动桥、悬架系统以及车轮；这是承载剩余三大总成和驾乘人员的笼子 ， 其特点是不仅要有足够高的强度 ， 同时还要匹配其他总成确定重心质心 。
文章图片
【传动系】涵盖离合器、变速箱、万向节、传动轴和驱动桥 。 对于这一系统其实只要区分三个概念：前驱 ， 后驱 ， 四驱 。 每种驱动平台都会有上述结构 ， 但是不同的驱动方式对于车辆的行驶品质会有完全不同的提升效果 。
【历史那点事儿|「汽车·三大件」底盘概念解析：单纯看悬架结构并不能看透品质】1：前驱系统是轻量化的低成本“节油代步系统” 。 发动机与变速箱集成平行于前桥 ， 变速箱与传动系统的体积都很小 ， 轻盈的结构可以为车身减重实现节油 。 但由于前驱平台的总成都集中于车头 ， 车辆会出现“头重尾轻”容易甩尾的问题 ， 所以前驱底盘的汽车只适合代步 。
文章图片
2：后驱系统是针对重载车辆或高性能汽车的平台 。 发动机飞轮垂直于后桥 ， 变速箱与硕大的传动轴连接于后驱动桥或分动结构 ， 实现发动机在前但驱动后轮的行驶方式 。 后驱的优点是保证汽车重载或加速时的加速能力 ， 因为重载和加速时的车辆重心都在车尾 ， 后轮的抓地力加大再通过后轮驱动 ， 这样能减少轮上功率损耗（防止打滑）以提升牵引能力和加速性能 。
文章图片
3：四驱系统是针对越野车或高性能轿跑车的平台 。 其结构特点与后驱车基本一致 ， 只是在变速箱末端加入分动箱与前传动轴 ， 实现行驶中前后轮可以同时输出动力 。 后驱平台本就有前后重量相当的特点 ， 那么前后同步驱动则会有更理想的行驶稳定性——前轮拉后轮推会比后驱车更稳 ， 只是不好体验“失控操作”的刺激了 。
文章图片
「常用」系统
对于行驶系和传动系而言 ， 虽然只要开车就会全时运转但几乎感觉不到 ， 或者说大部分汽车用户是没有概念的 。 但是说呢过下的转向系和行驶系应当都很熟悉 ， 关于转向系只需要简单聊一聊 。
无助力·很累液压助力·重量偏大但相对精准电机助力·重量偏小但路感模糊电机液压助力·重量适中且路感清晰转向机助力系统分为三类 ， 普通代步汽车普遍转型用轻盈的电子（电机）助力系统 ， 但操控感还是不够理想 。
文章图片
目前标准最高的是电机为转向油增压 ， 实现能量转化后的传统助力（助力可调） ， 这种系统适合的是行驶系、传动系与发动机匹配非常理想 ， 或者说三大系统严格按照发动机的特点去设计与调校的高性能汽车 。 一般只有≥20万的轿车或跑车会使用这一系统 ， 所以转向系也是评价汽车品质的重要参考 。
推荐阅读
- 历史那点事儿|它不会是海马的救命稻草，海马7X“力挽狂澜”？对不起
- 靓车大咖会|最早的一款车居然有着69年的历史，日系三剑客中的首款SUV
- 半岛晨报|这事儿还真得赖他自己，辽宁小伙贷款买车“夭折”倒搭5000元
- 老关聊历史|如今却变成了口头禅, 大学生都常用，本是古代青楼女子的“黑话”,
- 铃儿响叮当|户外自驾游车载安全装备那些事儿(真实经验)
- 历史那点事儿|可谓是叫好又叫座，有你喜欢的吗？，值得购买的几款国产SUV
- 历史那点事儿|强动力低油耗，后排放倒变大床，GS4：不足9万的精品SUV
- 历史那点事儿|为何老司机却不修？维修店：真正的老江湖，汽车满身划痕
- 历史那点事儿|配1.5T仅8.88万起，已成为哈弗H6“眼中钉”，轴距超2.7米的SUV
- 历史那点事儿|霸气外观，保值率超高，20万级超受欢迎的SUV