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新能源|新能源汽车并非只有电动车，日本钟情氢能源，会比电能好吗？


青海地区8月飘雪 ， 美国死亡谷气温创下54.4摄氏度最高纪录 。 这些极端异常的气候变化 ， 表明着抑制气候变暖已经刻不容缓 。
新能源|新能源汽车并非只有电动车，日本钟情氢能源，会比电能好吗？
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全球大部分国家都已经迈进了新能源世界的大门 ， 目前发展的重心无疑是——新能源汽车取代传统燃油车 。 很多国家已经明确了禁售燃油车的具体时间 ， 并在大力推进新能源汽车 。
大部分国家选择的方向都是电动车 ， 而日本选择的却是氢能 。 众所周知 ， 电动汽车虽然解决了有害气体的排放 ， 但寿命普遍只有寥寥几年的锂电池 ， 同样具有严重的环境危害 。 那么日本选择的氢能 ， 会优于电能吗？
日本是全球最重视氢能的国家 ， 很早便提出了“氢社会”这个发展方向和目标 。
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2017年 ， 日本政府出台了《氢能基本战略》 ， 之后又发布了多份文件 ， 提出了两个主要的阶段性规划 。 其一 ， 截至2025年 ， 日本氢燃料汽车的价格 ， 必须下调至混合动力汽车同一水平 ， 让大部分消费者足以负担 。 其二 ， 截至2030年 ， 氢气供应成本 ， 需要控制在传统能源同一水准 ， 或者更低 。
这几年时间里 ， 日本为了实现这两个目标 ， 做出了很大努力 ， 也收获了不小的成果 。

2019年10月 ， 日本福岛氢能源研究站完成建设 ， 正式进入运行阶段 。 福岛氢工厂是全球规模最大的制氢工厂 ， 拥有10000KW的制氢装置 ， 可以制造高达900吨的氢气能源 。
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另外 ， 日本还于去年掌握了十分成熟和完善的氢气储存技术 。 据了解 ， 日本JXTG能源公司、千代田化工建设公司、东京大学和澳大利亚昆士兰科技大学合作 ， 成功打造并验证了“零CO2制氢”技术 。 通过该技术 ， 日本能够在澳大利亚制造低成本的有机氢化物 ， 然后运输会日本进行提取 。
日本关于氢能源的使用 ， 主要就是在汽车动能方面 。 早在1992年 ， 日本丰田公司就开始考虑将氢能源作为汽车动能使用的可能性 。
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2016年 ， 丰田推出了第一代氢能源汽车MIRAI 。 MIRAI在享受政府补贴后 ， 售价在30万人民币左右 。 据悉 ， 车身内设置有两个氢气罐 ， 能够装载10.5公斤的氢气 ， 可以行使650公里 。 MIRAI充气只需要3分钟左右 ， 费用在300人民币左右 。
单看充电速度 ， 氢能源汽车是有一定优势的 。 不过目前 ， 氢能源相关技术的发展水平不高 ， 氢能源汽车使用的氢燃料电池同样会有污染 。 加上氢气是可燃性气体 ， 所以面对的发展阻碍更多 。
【来源：百年磨一剑】
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