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中年|斥资190亿投资上下游产业 宁德时代究竟在恐慌什么？( 二 )



在最近一段时间的新能源企业上下游产业链投资过程中 ， 宁德时代高达190亿的投资显然已经是上下游投资最为庞大的项目 。
不少分析人士认为 ， 宁德时代可能更偏向于公司上游 ， 资源类企业 。 比如正极负极隔膜、电解液、铜箔结构件等环节 ， 更上游的锂、钴资源应该也会考虑 。
中年|斥资190亿投资上下游产业 宁德时代究竟在恐慌什么？
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“资源是不可再生的 ， 动力电池不少上游资源在境外 。 例如钴资源主要在刚果 ， 锂在西澳和南美盐湖 ， 国内也有但较少 。 很多国内上市公司也是去国外购买相关资源 。 ”
“宁德时代的投资应该不会出现短炒行为 ， ”相关分析人士判断 ， 鉴于宁德时代对行业、自身上下游企业的理解程度、订单往来情况 ， 其投资或更有方向及目的性 ， 而且投资能力强于市场平均水平 。
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紧逼的LG与宁德时代的恐慌
在不少分析人士眼中 ， 宁德时代投资背后 ， 有着强烈的象征意味：1）新能源汽车产业进入资源整合的时间节点；2）宁德时代一类的新能源产业优势供应商危机感强烈 ， 开始谋求上下游产业突破 。
中年|斥资190亿投资上下游产业 宁德时代究竟在恐慌什么？
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新能源汽车的爆发时代 ， 一定是油电平价的到来 。 在此基础之上 ， 动力电池相关核心技术的价格下降 ， 是一个必要的课题 。 在这种背景之下 ， 一定需要产业链整合 ， 利用规模效应降低成本 。
这也是目前新能源汽车产业上下游资源整合的重要原因 。 “从目前新能源制造企业相互交叉持股 ， 成立合资公司 ， 上下游投资就可以看出这一趋势 。 ”相关分析人士指出 ， 未来没有形成上下游紧密结合 ， 单打独斗的企业会逐渐边缘化 ， 乃至被市场淘汰 。
而对于宁德时代本身而言 ， 市场竞争对手的紧逼使其不得不重新思考在新能源汽车产业中的定位 。
根据中国汽车工业协会数据 ， 上半年我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆 ， 同比分别下滑36.5%和37.4% 。 新能源汽车销量的下降直接影响动力电池企业的业绩情况 。 根据最新数据 ， 宁德时代上半年动力电池全球装机量也首次被韩国LG化学反超 ， 在全球动力电池企业中位居第二 。
【中年|斥资190亿投资上下游产业 宁德时代究竟在恐慌什么？】2020年第一季度该公司报告期内实现营业收入90.31亿元 ， 同比下降9.53%；实现净利润7.42亿元 ， 同比下降29.14%；扣非净利为4.28亿元 ， 同比下降53.24% ， 其中非经常性损益为政府补助3.25亿 。
中年|斥资190亿投资上下游产业 宁德时代究竟在恐慌什么？
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除了步步紧逼的竞争对手之外 ， 宁德时代此前坚持的811电池技术路线也被外界质疑 。 根据稍早前相关媒体的报道 ， 宁德时代基本否定了811路线 ， 增量肯定少用 ， 存量只能变通 。
可以说 ， 宁德时代必须要以行业领导者的姿态涉及上下游产业 ， 降低动力电池的成本 ， 以获取市场青睐 ， 这是此次宁德时代190亿投资上下游背后的深层次主要原因 。
正如相关人士评价的那样 ， 宁德时代愿意掏出近200亿真金白银瞄准产业链上市公司进行股权投资 ， 应该不是一时头脑发热 ， 这也说明了几个事实：1）A股上市公司正在形成规模效应 ， 产业链的优质公司正逐步登陆资本市场；2）战略性新兴产业上市公司阵营逐步健全 ， 国内循环的产业链逐步成型 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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