懂车善用|恐怕都是跟风吧？22万的XEL不香吗？，说捷豹车子故障率高的
其实捷豹汽车的前身''燕子''公司最初是一家制造摩托车挎斗的公司 。 1922年 ， 捷豹创始人威廉·沃姆斯利与威廉·沃姆斯利合伙创立了燕子挎斗公司 ， 专门生产摩托车挎斗 。 公司成立后 ， 挎斗的生意越做越大 ， 燕子挎斗公司不满足于只造挎斗 ， 于是他们开始涉足汽车车身的制造 。 1926年 ， 两人把公司名称改为燕子挎斗与车身制造公司 ， 为后来的汽车制造打了个很好的基础 。
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1935年3月 ， S.S.汽车公司推出首款量产跑车SS90 ， 车名中的90代表该车的最高车速可以达到90mph ， 约合140km/h 。 随后 ， 在1935年伦敦车展前夕 ， S.S.汽车公司发布了全新跑车SSJaguar100 ， 这是''Jaguar''捷豹一词首次出现在S.S.公司的命名中 。
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也就是说捷豹的第一款车型即追求着速度与性能 ， 当然这也奠定了捷豹赛车血统的基础 。 后来捷豹一度成为了勒芒24小时耐力赛中的佼佼者 。 说这么多其实有些扯远了 ， 再后来的事情大家也都清楚印度塔塔集团收购了捷豹 ， 再后来与奇瑞成立合资子公司 ， 捷豹开始走上了国产化的道路 。 而我们今天重点要聊的就是这款车型就是XE-L 。
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本文全部以捷豹XEL的入门车型为例 ， 如图该款车型为2020款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版 。
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整车尺寸为：4778*1850*1429mm ， 轴距为2935mm ， 整车质备为1730kg 。 外观方面小改款车型主要在前后灯组部分做了细微的调整 ， 大灯的造型变得更加细长了 ， 而尾灯部分采用了熏黑的运动化处理 。 至于侧面变化不是很大 ， 短前悬长机盖的设计 ， 依旧修长动感 。
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内饰内部比起改款之前来讲改变巨大 ， 首先就是取消了旋钮档把 ， 机械电子档杆无疑更易于提起驾驶者的兴趣 。 同时方向盘变得更加精致运动 ， 依然是三幅方向盘 ， 但上代车很大的气囊罩改的更小了 ， 这就营造出一种更加运动的气氛 。 环抱式的座舱设计得以保留 ， 所以这套内饰在豪华感、档次感以及科技感都营造的相当不错 。
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10.2英寸的矩形中控液晶屏搭配着亮银色的镀铬饰条 ， 实用的同时也营造了一定的豪华感 。
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2935mm的轴距确实给后排带了非常宽裕的空间 ， 不过碍于后驱布局的原因 ， 导致后排的中间地台隆起有一些些高 ， 不过整车座椅靠背的角度特别合适 ， 而且后排可以控制全景天窗的开启和关闭 ， 所以总体来讲捷豹XEL对后排乘客的友好程度非常不错 。
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底盘部分 ， 捷豹XEL采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂系统 ， 很明显在成本方面 ， 双叉臂是高于麦弗逊的 ， 在同级别里这样的悬挂设计类似的只有沃尔沃S60 ， 而后者作为一款前驱车 ， 我们就不多做比较了 。
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动力部分：全系搭载代号为PT204的2.0T涡轮增压发动机 ， 分高低功率调校 ， 我们今天举例的R-DYNAMIC青春运动版车型最大马力200匹 ， 最大扭矩320牛米 ， 与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱 。 账面数据不错 ， 而实际驾驶起来也确实值得点赞 ， 舒适模式和赛道模式下 ， XEL显得性格迥异 ， 可以说是''静若处子 ， 动若脱兔'' 。
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