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五桥|五桥同转！2.1万吨桥梁转体88度 “桥都”重庆再刷新世界纪录


北京联盟_本文原题：五桥同转！2.1万吨桥梁转体88度 “桥都”重庆再刷新世界纪录
21日凌晨 ， 工人为桥梁转体做准备工作 。 华龙网-新重庆客户端 采访人员 李文科 摄
华龙网-新重庆客户端8月21日9时讯（采访人员 董进）作为享誉世界的“桥都” ， 重庆的桥梁成为城市一张亮眼的名片 。 在重庆数万桥梁中 ， 拥有着众多的世界纪录“保持者”：朝天门长江大桥是世界最大跨度的拱桥 ， 菜园坝长江大桥是世界上中承式提篮拱桥中最大公轨两用桥梁……
今天 ， 重庆建筑史上又增添了浓墨重彩的一笔 。 8月21日凌晨1时55分 ， 由重庆市住房城乡建委牵头推进、中建五局投资、中建隧道承建的重庆市快速路二横线项目 ， 五座全长383.5米、总重量达21500吨的大跨度桥梁 ， 在确保三条繁忙铁路正常运营的前提下 ， 同时异步完成转体对接 ， 在实现“完美牵手”的同时也刷新多项世界纪录 。
为什么要进行五桥同转？
因为要确保下方三条铁路正常运行
横跨三条铁路 中建隧道供图
今天凌晨0时 ， 五桥同转工程进入到了最后的准备阶段 。 在施工现场 ， 工人正在五座桥墩下方忙碌着 ， 测算、检查、操作……各种工序都在有条不紊地进行着 。 0时33分 ， 随着项目负责人的一声“同意正式转体”的口令下 ， 五桥同转施工正式运行 ， 五座桥梁朝着各自的对接端口缓慢转动 。
作为重庆市重点民生工程 ， 快速路二横线项目需交叉跨越铁路线10条 ， 其中五桥同转施工区域跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线 ， 高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过 。 施工时转体桥与铁路线外侧最短距离仅2.9米 ， 梁底距离铁路接触网顶端仅0.5米 ， 转体桥梁体悬浇、桥梁基础均位于铁路两侧边坡 ， 坡度大于60度 。
由于铁路高速运营时 ， 沿线施工须全部停工 ， 一根针、一张餐巾纸都不允许掉进铁路 。 为确保铁路正常运营 ， 承建方中建隧道多次与设计、铁路方沟通方案 ， 最终确定五座桥梁均采用“先建后转”的方案 ， 先把桥梁沿着铁路路线进行修建 ， 然后通过转体将这五座桥梁连接起来 ， 这样便可在最短的时间里一次性跨越三条运营铁路线 ， 同时还能确保铁路运营安全 。
五桥同转的难度有多大？
转体数量多吨位重跨度大破多项纪录
航拍转体前的大跨度桥梁 。 华龙网-新重庆客户端 采访人员 李文科 摄
该项目的难度有多大？从它破的世界纪录里就能窥知一二 。 首先这是世界上大跨度集群式转体里面转体桥数量最多的一次 。 “五座桥梁在同一区域、同一平面一次性转体成功 ， 这刷新了大跨度桥梁集群式转体的世界纪录 ， 此前集群式转体数量最多的仅为四座桥梁同步转体 。 ”北京工业大学建筑工程学院教授、转体桥专家张文学介绍道 ， 这也是全球首座五桥同时异步转体桥工程 。
转体的大跨度桥梁总重量达21500吨 。 华龙网-新重庆客户端 采访人员 李文科 摄
此外这还是目前三座以上桥梁大跨度集群式转体里面吨位最重的 。 该项目单座桥梁最重4500吨 ， 五座桥梁总重量达21500吨 ， 相当于15000辆小汽车的重量 。 “在三座以上大跨度集群式转体中吨位最重 ， 超出北京大兴国际机场三线四桥集群式转体重量11500吨 。 ”重庆交通大学教授向中富透露 。
不仅如此该项目转体桥还具有跨度大、转体角度大的特点 。 五座桥梁全长383.5米 ， 相当于110层楼高 ， 比埃菲尔铁塔还要高出60余米；五桥同转中桥梁最大转体角度为88度 ， 需在有限的90分钟铁路“天窗期”内完成 ， 施工时间须精确到秒 。
五桥同转到底是要怎转？
在桥墩上建“磨盘”转体控制为毫米级别
五桥同转对接成功 中建隧道供图
据了解 ， 根据五座桥梁同时异步转体干涉最少原则 ， 采取“四逆一顺”独特转法 ， 即四座桥梁逆时针转动 ， 一座桥梁顺时针转动 。 为防止两座桥梁相互干扰 ， 采取分阶段转体：第一阶段四座逆时针转动的桥梁先转15度 ， 转动速度为每分钟1.15度 ， 用时13分钟；第二阶段 ， 五座桥梁同时转体 ， 转动速度为每分钟1.72度 ， 最大转体角度为83度 ， 用时48分钟 。


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