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隧道|海口文明东隧道今天下午通车！视频+多图了解它的“前世今生”( 三 )


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8月20日 ， 即将通车的文明东隧道
解锁文明东隧道建设亮点
1
采用“毛细血管分流”理念 ， 解决近江交通
通过地下三层布置 ， 最简化解决与滨江路的全互通 ， 节约工程投资 。 隧道西岸主线出入口分两个路格前后错开 ， 采用“毛细血管分流”理念 ， 极大地减小了隧道运营后对老城区交通的冲击 。
2
采用“水中翻交”形式 ， 安全与速度并重
针对汛期、枯水期不同的防汛、防台要求 ， 在江面采用水中翻交的形式 ， 这在国内也是比较罕见的一种做法 ， 在保证通航和过水断面的前提下 ， 加快施工速度 。
3
采用新型材料 ， 践行绿色环保
在海口首次采用型钢混凝土搅拌墙 ， 且型钢可以回收利用 ， 绿色又环保 。 同时 ， 隧道内装修顶部的防火板和侧墙的搪瓷钢板 ， 均采用的是新型材料 ， 既简洁大方 ， 又便于日常维护 。
4
调整围堰工艺 ， 变水上施工为陆上施工
本项目大型钢板桩围堰通过调整施工工艺的方式 ， 将水中作业打桩转化为陆地环境作业 ， 使得围堰工程工期提前了2个月以上 ， 既加快了总体施工进度 ， 又确保了南渡江防洪要求 ， 并为二期围堰施工奠定了坚实的基础 ， 二期围堰施工过程中 ， 35天完成16万方堰体吹填和1800余根钢板桩插打、20天完成15万方基坑土方挖运、30余天完成400米长隧道主体结构 。
5
发挥集采优势 ， 确保资源供应
施工用到的拉森钢板桩、钢管支撑、地下连续墙设备、三轴桩机等资源需从岛外调配 ， 项目部专门成立督导协调小组对项目进行资源管控 ， 及时从岛外调配紧缺资源 ， 同时加大人力、物力投入 ， 高峰期投入了100余名管理人员、2000余名劳务工人及200多台大型设备（大部分从省外调运） ， 开启24小时连续奋战模式 。
6
依托项目科研 ， 实现管控效益最大化
项目部借助项目科研不断强化对质量、安全、成本、进度的直观管控 ， 实现项目管控效益的最大化 。 同时 ， 借助分析软件调整基坑开挖中可能出现的不利工况等 ， 为复杂基坑项目的关键工序的高效施工提供了技术借鉴和参考 。
7
“产学研用”一体化建设智慧隧道
在滨江西路与文明东路交叉路口 ， 有一栋崭新的大楼 。 该栋楼作为文明东隧道的管理中心 ， 将成为隧道投入运营后的大本营 。 运营管理人员将进驻其内部办公 ， 确保隧道安全畅通运行 。
在大楼二楼的控制中心 ， 一个巨大的电子显示屏幕直立在眼前 ， 在其对面则是一排控制电子屏幕的计算机设备 。 这是隧道一体化监控平台 ， 是整个隧道的“大脑” ， 该平台包含概貌图、3D、通风、给排水、电力监测、照明、交通监控、视频AI、视频监控、有线广播、有线电话、无线通信、网络监测、火灾报警、东设备房、西设备房、报表等18种功能系统 。 隧道内有上百个摄像头、54个风机、31个音区、9个泵房等设施设备 ， 都可以在一体化监控平台的远程操作下进行工作 。
电子屏能够24小时监测隧道内状况 ， 隧道内每隔50m左右设置一处有事故或者火灾报警和灭火的设备 ， 一旦发生险情 ， 除了通过隧道监控自动识别联动 ， 也可通过就近拨打镶嵌在隧道墙壁上的电话进行联动 。 电子显示屏会第一时间弹出窗口 ， 显示事故地点状况 ， 值班人员会立即根据平台响应功能操作解决 。
文明东隧道在文明东路、滨江路、江东新区东横二路均设置了进出口 ， 为了您的安全 ， 隧道仅供机动车辆进出使用 ， 非机动车与行人禁止入内 。 进出匝道车辆限速40km/h,隧道内车辆限速60km/h 。
采访人员：文/张期望图/张茂
值班主任：戎海
值班总监：袁锋
隧道|海口文明东隧道今天下午通车！视频+多图了解它的“前世今生”
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