热效率|国产发动机很弱?热效率已达40%!本田都得靠边站( 二 )
调校和变速箱是短板
之所以即便国产发动机在参数上已经并不差了,但很多人对国产发动机依然不信任,甚至嗤之以鼻。就是因为漂亮的参数,并没有带来很好的驾驶体验。也必须承认,在同级车型中,国产车目前的动力性能和油耗,和合资车型相比,也确实还有差距。但这并不是发动机的锅。
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哈弗1.5T发动机
当前,发动机和变速箱作为动力总成,都是协同调校和匹配的,而变速箱和动力总成的调校匹配却是国产车企目前比较欠缺的。甚至有种说法:动力总成的表现3分硬件、7分调校。这个说法不一定准确,却说明了调校的重要性。
调校拖了动力的后腿
其实,动力性上,尤其是城市的日常驾驶中,所有发动机的绝对动力性都是完全够用的。绝大多数工况下,你需要调用的马力可能都只有几十匹。这时候,动力的响应性就比绝对的马力数更重要的多。
在你踩下油门的时候,动力总成能快速准确识别你的动力请求,并用最快的速度,最聪明的逻辑来输出动力,就会让你觉得车很好开、很听话、很跟脚。而这短短的零点几秒中,考验的正是车企对对动力调校的经验和功底,而这可能是比硬件技术更为宝贵的核心竞争力。
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马自达创驰蓝天系列发动机
比如,马自达的车型坚持使用自然吸气发动机,而且自吸发动机的动力水平在同级中都算比较落后的。阿特兹的2.0L发动机只有158匹,同级2.0L发动机都在180匹左右。但阿特兹这套2.0L+6AT的动力总成,却凭借着极其聪明的调校逻辑,依然能带来不错的驾驶感受。
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当然,动力较差肯定是阿特兹的缺点,在这我只是说,只要有好的调校,较差的动力表现也能带来不错的驾驶感受。
油耗不只取决于发动机
很多人都以国产车油耗普遍偏高,来否定国产发动机在效率上的进步。其实,这两件事都是事实,并不矛盾。发动机确实对油耗有着很大影响,但并不是决定性的。降低油耗是一个复杂庞大的系统的工程,涉及到一辆车开发的各个方面,国产车油耗表现一般,也并不全是发动机的锅。
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2019款1.5T版H6汽车之家网友油耗
首先,国产车的轻量化做的普遍不够好,而车重对油耗的影响是比发动机热效率来的更为直接。之所以国产车普遍较重,一因为国产车售价较低,成本有限,无法使用太多高成本的轻量化材料。二是和合资车型相比,同价位下国产车配置也要高出很多,车重也只能随之增加。
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1.92吨的魏VV7
其次,发动机和变速箱的匹配程度也对油耗有很大影响,刚才也说到了,无论是变速箱还是调校上的功底,都还是国产车企欠缺的,所以这方面也对油耗影响很大。
最后,还有一个原因也不得不提,因为国产车的价格优势,同样价位下国产车往往能买到比合资车型更高一个级别的车型,无论是车型大小还是动力配置上。比如,10万出头,可以买到哈弗H6,却只能买到本田XR-V。而这两者比油耗的话,显然是不公平的。
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当然,H6油耗表现一般,XR-V确实很省油,但因为它们价格差不多,人们讨论油耗的时候,往往就把它们放在一起比较了,但其实一个是1.5T紧凑型SUV,一个是1.5L自吸小型SUV。这样,国产和合资的油耗差距其实是被很大程度上放大了。
国产发动机可靠性出色
除了动力、效率之外,可靠性也是决定一款发动机好坏的重要标准。在这方面,国产发动机的表现还是比较出色的。相反,合资品牌的发动机缺陷却比较常见,比如前些年大众发动机的烧机油,比如本田的机油增多、丰田的机油乳化等等。
当然,这些问题厂家也都给出了相应的解决方案,目前相应的车型也完全可以放心购买了。但这也说明,在发动机技术快速升级的过程中,想要保证不出现技术问题,确实是一件极高难度的事情。
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奇瑞1.6T发动机,热效率37.1%
而国产发动机在短短几年中取得了明显的技术进步,而且很少爆出大面积的技术故障,确实非常难得。从很多车主的口碑中也可以发现,有人说国产发动机费油、动力差,但很少出现对发动机质量的抱怨。所以可靠性上,国产发动机的表现是值得肯定的。
写在最后
总的来看,目前国产一线品牌的发动机,在性能、热效率、可靠性方面,相比合资品牌已经完全不落下风了。而国产车实际开起来无论是性能,还是油耗确实还落后于部分合资车型。这是因为国产车在变速箱、和动力总成的调校上还有所欠缺。
不过,说起包括变速箱在内的整个动力总成的调校,国产车的进步也是显而易见的。在短短两三年前,国产车开起来还是有比较多的问题的。但现今,主流品牌的国产新车开起来的表现就要进步很多了,很难说清具体进步在哪,但总的感受就是更好开了。而好开就是对一辆车调校水平最好的评价。
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